【搜狐汽车 金狐谍】帝豪作为吉利集团试水高端市场的试金石，借助首发的EC7无疑获得了市场的认可，后继跟进的帝豪EC8虽然市场反响不如EC7那般热烈，但其进军中高端市场的决心则已体现。除了完善帝豪轿车系列外，我们还应将目光锁定在细分车型上，除了已知的SUV车型外，帝豪还在09年的上海车展上首发亮相了全新开发的帝豪EV8，也就是MPV车型。时隔两年半之后，其实车版逐渐浮出水面，并在近期被抓拍无伪装谍照。

　　外观方面，帝豪EV8除了09年的上海车展首发亮相之外，在今年的上海车展上同样展示了定妆型展示车，与09年的模型版在细节上略有区别，而实际参与路试的帝豪EV8在外观细节上严格秉承今年上海车展上的外观式样。

　　其实仔细对比09年的模型版本，量产版与之相比还是有着细节上的诸多出入，主要是进气格栅外罩在模型版上是单独成型，而量产版则与整个前保险杠融合在一起；另外，A柱三角侧窗的轮廓造型也略有修改，边缘采取了圆润过度的修饰策略；示宽灯改至前轮眉后上方，模型版上的外置式设计方案被放弃。

　　此外请仔细注意大灯上沿轮廓，很明显与模型版区别非常大。量产版整个大灯上沿有个明显的外扩弧度，让整个前大灯的鹰眼感觉更为突出，除此之外整个内灯结构也做了大幅度修改。

　　车型尺寸，据悉该车尺寸为长4840mm、宽1830mm、高1750mm，轴距为2950mm，最小离地间隙156mm。尺寸数据非常接近比亚迪的M6，两者可谓针锋相对。当然所选的参照对象也都一致，都是丰田的普瑞维亚（原先市面上俗称的大霸王），虽然吉利针对外观型面的修改非常彻底，但是车身结构部分的近似设计使得整个车厢部分与比亚迪M6轮廓相当接近。

　　此外根据车门把手的开启方式来看，采用了日常轿车化的横向开启后拉的设计，虽然定位高端MPV，不过这个细节表明整车可能并未考虑电动开启方式。

　　动力方面根据展示板的介绍，计划搭配2.4升汽油发动和2.0升柴油发动机两种动力系统，而路试车尾标注了EV825。因为避讳阿拉伯数字“4”而特意标注为“5”，实际排量是2.4L，这与展示说明相符。汽油发动机将采用2.4升的动力系统，最大输出功率119kw，峰值扭矩为220N•m。和汽油机匹配的手动变速器为5挡，和柴油机搭配的手动变速器为6挡；在自动变速器方面，帝豪EV8很有可能搭载“6DCT变速器”，也就是6挡双离合变速器。

　　内饰方面路试车并未装配完整的内饰，不过车展上的展示车已经揭晓答案，帝豪EV8的内饰比较有特色。驾驶台采用了大弧形设计，而中控台也十分凸出，看上去有一股霸气，当然这个凸出明显的设计对于车头以及右侧向45度角部分的视觉干扰也同样存在。座椅方面，EV8第二排座椅为两个独立座椅，并且有多种调节模式，第三排座椅空间也相对充足。

　　上市时间，根据年中获悉的信息，帝豪EV8本应是在今年年底上市销售。不过根据目前的情况来分析，可能性非常小，要知道原计划的帝豪EX7（或是全球鹰GX7）已经拖延上市时间。目前才出现目录编号，正式的上市时间最乐观的估计是在今年年底或明年初，还未现身目录的帝豪EV8恐怕最早的上市时间要在明年上半年，关键还是要视其申报目录的时间段来推测。