纳威司达中国区总经理 万如意：推动高效

　　万如意：非常感谢！我非常高兴能够参加会议，昨天我也提到了，我感到很荣幸，中国汽车要闻，也就是这次的组织者和邢磊的家庭邀请我参加这次会议。我们从90年代就是好朋友，也是合作者，我一直都觉得他们组织的会议以及他们出版的这些出版物是非常独到的，也是标准很高的。他们汇集了很多信息，也促进了行业的合作，所以我非常高兴，现在我在卡车行业工作，我们还和邢氏家族保持了良好的合作关系。

　　首先我想做一下必要的广告，因为纳威司达在中国市场不是特别的有名，我们进口一些卡车的量很小，我们和中国市场的关系有悠久的历史。我们尽管现在业务不大，但是我们有很好的当地合作伙伴，我们有雄心壮志，希望以后我们能够成为积极的贡献者，来推动中国卡车行业进一步的发展。

　　纳威司达的总部在芝加哥郊区，包括四种业务，卡车业务，发动机业务，配件和服务业务，以及金融服务业务。它能够追溯到美国成立建国早期，纳威司达创始人有很多创新性的发明，都用于农业机械，包括机械的收割机，他也推动了农业的工业化。我们这个公司在他的支持和活跃的业务下也成为了美国工业的知名品牌，这是从上个世纪初期就奠定的地位。我们公司在1907年就生产了卡车，后来在几年后开始生产校车，30年代开始生产我们自己的发动机，随后我们又为二战生产军用车量，那是40年代。尽管对于中国市场我们比较陌生，大家比较熟悉的解放汽车，中国和俄国50年代合作，是吸取了我们当时一个军用卡车的灵感。所以看中国汽车早期也有我们公司的痕迹。

　　50年代我们进入越野卡车业务，推出空气动力学设计的一些车头卡车，因为80年代当时美国政府开始对交通运输行业进行监管，因此我们进一步提升了产品的能效，创新了混合动力产品，国防产品，以及新时期的牵引车和拖车一体化的一些业务，这都是2000年以来的一些产品。我们有非常丰富的生产产品线。这些产品线是通过我们全球网络开发推出的，包括服务，还有特种车辆，重卡、中卡、校车，包括传统的平头的卡车，还有空气动力学车头的长鼻子的产品，或者符合空气动力学的产品都投放到了美国市场。我们不见得是空气动力学鼻子的专家，但是我们能很好的服务市场。此外，我们还有动力总成产品，非常丰富，不仅仅是发动机，发动机是我们的拳头产品，特别是和江淮汽车合作过程当中，使用了我们的技术。

　　同时我们还有个新的部门，叫做完全动力。我们现在把产品和装置进一步延伸到发动机的部件，比如说空气进入发动机的系统，还有一些气门感应器的产品。因此我们可以看到，我们现在也融合了我们的零部件战略，围绕着发动机，进一步做了一些延伸，现在进入了整个传动系统的一些产品。对我来说，我在五月份加入了纳威司达，我非常的高兴，也非常激动，我发现我们这个公司有非常丰富非常强劲的一些技术，这些都体现在我们所有动力总成的产品当中。

　　我们业务的主要市场是北美，当然我们也希望放眼全球。在北美，我们很多产品品类都是排名第一的，比如校车，中型卡车，重型卡车，特种车辆，超重卡车，重型卡车我们排名第二，我们市场竞争非常激烈，但是我们希望我们的创新能够帮助我们满足今后几年消费者的一些期望。

　　我们在海外的业务发展非常蓬勃，我们立足北美、美国、加拿大、墨西哥，这些市场都是我们的基地，我们在拉美有很强的业务，包括在巴西一个发动机的业务，我们在当地柴油发动机业务市场占了50%。通过我们在巴西的发动机集团，提供给很多卡车制造商一些发动机产品和技术，包括来自欧洲和巴西的厂商，以及北美的这些厂商。在亚太地区我们有一个合资企业生产发动机，以及各种卡车的产品，现在这个合资企业已经做了七年，在中国也在等待最后的审批，我们希望和江淮建立一个发动机的企业，我们估计很快就会通过，因为中国政府非常支持中卡和重卡行业的发展。

　　效率确实是全球共同探讨的主题，我们的客户需要能够改善燃料的效率使用，他们也希望找到方式减少他们的运营和物流成本。特别是当燃油的成本不断增加的时候，而且社会的预期也是希望能够找到更快更好的燃油效率，减少排放。在中国，最近“十一五”计划和刚制定的“十二五”计划，在这个计划中政府关注点都放在了能源问题，特别是在工业、运输、建造、建筑和日常生活中都要关注这些问题。所以我们未来希望能够进一步通过减少消耗的方式来提高效率，并且减少排放，并且不断去改善产品的性能，并且不断的增加其使用的寿命。

　　能源到底是会分配的呢？我相信在座工程师都对这些不同的造成能量能源损失的因素非常熟悉，包括滚动摩擦，这些都意味着在运输中会影响我们运输效率的因素，很多所产生的能量由于没有能够提供一个向前的牵引力而损失了。而这正好是我们产品所设计的初衷，这这幅图也很清楚的告诉我们，我们能源损失在什么地方发生，包括在速度，在能源能量，能源的矩阵之中到底有哪些损失。发动机损失这方面还是最突出的，造成了速度降低。还有轮胎，这都会通过摩擦，或者说是中程的一些空气动力学等等原因，造成我们在能量运用中的损失，这也是一个推动因素，刺激我们，帮助我们在北美市场过去30年间不断的去改善其性能。一个是满足这个市场的需求，希望能够在远程运输中改善能源使用效率。很多的汽车制造商也是由于在评比产品方面没有做好，而造成破产的结果。这样的一些情况也推动我们纳威司达的科技路线、技术路线图在过去几年不断的开展，也会进一步推动我们在这方面工作，我们在哪个领域关注而让我们的产品区别于其他竞争对手的产品。