记得那会儿吉利李书福同志笑眯眯地再三强调说，沃尔沃在成都建厂是为了支持国家西部大开发，现在想想，你不得不佩服李书福先生的政治智慧实在高超！

　　在刚结束的成都第二届全球汽车论坛上，成都市长葛红林一语印证了李书福的说法。

　　作为全球汽车论坛的东道主，成都市长葛红林先生再次亲临了这一汽车产业的论坛。葛市长说，“成都作为西南地区重要的装备制造基地，产业基础良好，市场潜力巨大，发展汽车产业具有得天独厚的优势。”他还透露说，“成都高度重视汽车产业发展，在开发区内设立汽车产业综合功能区，加大财税、金融等政策扶持力度。”

　　诚然，在政府的“高度重视”下，近几年，成都悄然聚集了包括大众、丰田、沃尔沃等在内的多个汽车工厂，就连德国大众集团首次在中国召开的全球董事会也选择在成都召开，足以见得大众汽车对成都的热衷。葛市长说，“德国大众决定增加投资100亿，将我市打造为大众汽车重要的生产基地。”

　　无疑，投资这才是最重要的。

　　包括原本名不见经传的吉利汽车在内，还有大名鼎鼎的大众和丰田，让成都市长如此重视的最重要原因之一即是多达百亿元的投资；反观，吸引这些汽车巨头扎根成都的最重要原因之一则是葛市长悄然透露的“加大财税、金融等政策扶持力度”。我们虽然不知道这个力度到底有多大？但是能让这么多汽车巨头集体扎堆成都。但任何人想必都清楚，如果没有相当的政策优惠，这些原本在各地早有主战场的汽车企业不敢冒然在外地投资。在此之前，早有镜鉴。坊间都知，当年华晨汽车显赫一时的董事长仰融就是栽在坚持外地投资建厂得罪了“有关部门”。

　　种种迹象表明，成都正在谋求中国西部汽车城的中心地位。事实上，除成都外，中国各省市近年皆掀起了一股追底特律的梦想。

　　让我们数数吧，除了传统的长春、上海、襄樊中国三大老汽车基地外，中国各大省市这些年来掀起了一波又一波的造车浪潮。近十年成功崛起的汽车基地有广州、北京、武汉、重庆、南京、芜湖、深圳、南昌、合肥、西安、柳州、盐城等，最新一批涌现的还包括成都、长沙、兰州、大庆、常熟、大连等。

　　“同一个梦想”这句话用来形容中国日渐冒起的中国式底特律汽车城，一点都不为过。虽然各省市如此执迷于此，个中原因纷繁复杂，但所有省市最终目的又可归为一类。我们暂且不把它拔高到中国汽车工业发展的高度来看，就从各地的汽车热去简单想想，最终获益的到底是谁？这让我想起了我们的上一任国家总理朱镕基，他是个敢说实话的人。

　　朱镕基说：“现在有个‘荣誉’，我是不把它当做荣誉的，叫做‘中国引领世界汽车工业发展的方向’，我心里想，我们什么时候引领世界汽车工业的发展方向了？全世界都笑了，他们是把我们这里当做市场了。”

　　这不，全世界真的都笑了，不过他们笑的可不那么简单！