本报讯 （记者廖爱玲）即日起到11月18日，北京市地方标准《城市轨道交通运营安全管理规范》意见稿在市质监局网站征求公众意见，标准拟将客流承载力的警戒线定在70%，一旦地铁站客流达到或超过承载力70%时，须适时采取限流或封站措施。

　　承载力超70%须限流

　　这个地方标准由市运输管理局、市地铁运营有限公司起草，为推荐性标准。

　　很多市民乘地铁忍受拥挤，而这也是一种安全隐患。

　　对此，征求意见稿拟规定，一旦运营车站达到或超过客流警戒线（承载能力的70%时），须适时采取限流、封站等措施，以确保安全。

　　市质监局标准处人士介绍，承载能力指的是整个车站包括站台、通道等所能容纳客流的总数，目前北京每个地铁站都有一个客流预计设定值，会根据周边居住人群、公交数量等综合考量确定。

　　据了解，根据地铁运营公司给出的数据，如按照这个标准，目前北京地铁约有37个地铁站在早晚高峰时段达到这一警戒线，它们都是常规限流站点。在早高峰时，像1号线和八通线限流站点最多，部分车站客流超承载能力的70%，都会采取限流。此外，当发生列车故障、大型活动等情况时，也会考虑在相关车站临时限流。

　　事故须30分钟内上报

　　意见稿还要求，一旦发生事故，运营企业须在30分钟内向行业主管部门报告，事故报告须在5个工作日内报行业主管安全生产部门审查。

　　根据造成的人员伤亡、中断运营时间、直接经济损失、事故性质、影响大小、波及范围等情况，拟把轨道交通运营事故划分为5个级别：特别重大、重大、较大、险性、一般事故。

　　其中，造成3人以下1人以上死亡或10人以下3人以上重伤，造成1000万元以下直接经济损失、运营中断6小时以上的情况，都属重大事故。而列车脱轨、分离、溜逸、未关闭车门行车等，都视为“险性事故”。

　　司机须见习两万公里

　　此外，运营企业须对从业人员进行安全培训和考核，未经培训教育合格人员不得上岗作业。

　　其中，列车乘务员上岗前须接受不少于两万公里的见习驾驶训练，经行业主管部门考核合格后持证上岗，而且要参加每两年一次的复证考核。

　　线控员和调度员上岗前要接受不少于3个月的见习培训，调度员应熟悉调度系统操作和安全作业要求，及时快速协调处置异常情况和突发事件。

　　常态限流措施：在站外设置疏导围栏、地铁口单进单出、短时关闭部分进站闸机、引导乘客从其他出入口进出站、列车通过站点不停车。