当多家自主品牌车企力图构造大而全的汽车版图时，长城汽车仍默默坚持走聚焦及高附加值之路。长城汽车董事长魏建军称，长城汽车在轿车领域将专注于做附加值较高的A级车，最终形成皮卡、SUV、轿车三足鼎立的局面，并争取早日进入欧洲美国等高端市场。业内人士预计，与众多自主品牌贪大求全不同，长城汽车执意走专一化之路。而罕见的专一和竞争优势，将助力长城汽车进入二次发力阶段。

　　面对上市破发、中国汽车消费增长放缓等一系列利空，长城汽车显得很平静。长城汽车董事长魏建军表示，目前证券市场正处于整体动荡和低迷时期，长城汽车股价的波动基本符合A股大势。但了解长城汽车的人士指出，长城汽车股价被低估。对此，长城汽车高管并未否认。

　　来自长城汽车的信息显示，今年长城汽车盈利状况高于预期。公开资料显示，今年前9个月，长城汽车累计销量达34万余辆，同比增加31.7%；其中出口5.9万辆，同比增加40%。魏建军确定：“长城汽车销量增幅远高于乘联会发布的汽车行业同期总体6.4%的增长率。”

　　高增长、超预期的利润，来自于长城汽车的专一。由于坚守聚焦战略，长城汽车成为中国皮卡、SUV销量第一名，其“风骏”皮卡是中国皮卡市场的老大，连续13年保持销量冠军，市场占有率超过30%以上；“哈弗”SUV成为中国SUV市场的领导者品牌，8年来一直为销量冠军。未来，长城汽车计划成为A级车销量第一。为此，长城汽车的轿车将集中于A级车市场。魏建军称，“除低利润的A00级外，长城汽车将覆盖其他A级细分市场。”目前长城汽车已经成为定价较高、且受欢迎的自主品牌之一。比如长城汽车“腾翼C30”比其他自主品牌贵1万元，但销量仍然远高于竞争对手。

　　当谈及自主品牌车企全线布局微车、轿车、重卡时，魏建军反问道：“什么车都做？从微卡到重卡，从A00到C级车，就这点精力，你能做得好吗？如果是上市公司，看看报表就会发现全不行！而像华菱这样的企业盈利能力却不低，甚至比那些卖几十万辆车的公司赚钱。为什么，就因为华菱做得很专。”在魏建军看来，聚焦发展而不是求大求全地发展，就是将有限的资源集中应用，这将在细分市场上做精做细，有助于创建品牌，最终成为某一个领域的专家品牌、领导者品牌。

　　在产品聚焦的同时，长城汽车海外业务也力图聚焦于高利润。长城汽车早已制定出定位于全球市场的国际化战略。自产品的研发、企划开始，长城汽车就充分考虑到国际市场需求。目前，长城汽车出口量约占其总销量的15%，且连续10余年位居中国汽车行业出口数量、出口金额第一名。魏建军称，长城汽车的愿景和理想就是做好高端海外市场，即北美和欧洲市场。只有得到这些市场的认可，才能证明企业是不是真的做好了。