车辆自动识别周围环境？电动车成为家庭蓄电池？10月13日，日产汽车举行了先进技术说明会，集中展示了日产汽车即将在最近两年推向市场的技术，以及对未来汽车的前瞻性技术，涉及到环保、安全等等领域。日产汽车相关负责人表示，基于为进一步技术开发而发展技术的“果园理论”，分三阶段培育相关技术，日产汽车也将持续坚持在“环保”、“安全”、“动态性能”、“车载生活”四大战略性技术领域取得突破。

　　安全：锁定事故“零伤亡”

　　据了解，本次发布的安全技术，是基于日产汽车的“安全屏障”理念研发，旨在减少交通事故导致的伤亡。该项安全技术通过车载相机信号处理技术的提升，可以帮助驾驶员注意到车辆周围的行人、其它车辆、道路和障碍物。同时配备的误踩踏板加速抑制系统以及带有后视摄像头的多元感应系统有助于驾驶员在事故发生前采取必要的避险行动。前方碰撞预警系统采用毫米波雷达监测前两辆车的减速运动，即在前面两辆车突然刹车的情况下，对驾驶员可以起到警示作用。

　　“我们的目标是在2015年前，将涉及日产汽车的事故死亡及重伤人数降至1995年的一半，目前日本与英国已经实现了该目标，而最终的目标是实现零事故。”日产汽车执行副总裁山下光彦表示，日产汽车提出的“车守护人”，是日产汽车的安全理念，以此为出发点，不断研发新的技术，从车辆停滞时的“潜在的危险”状态到“碰撞之后”，汽车所处的各个状态均考虑在内。

　　据悉，本次发布的新技术中的误踩踏板加速抑制系统，是为了减缓因驾驶员误踩踏板而造成的与墙壁等障碍物的碰撞。该系统通过全景式监控影像系统的4组摄像机获取图像信号数据，识别车辆是在道路行驶还是在停车场内。当驾驶员猛踩油门踏板的时候，如果车辆在道路上行驶，系统将允许车辆进行加速。但如果车辆在停车场内，系统将不允许车辆加速。还可以通过声纳系统，检测障碍物。当车辆有可能接触或碰撞附近障碍物的时候，系统自动进行制动，以避免或减缓碰撞。日产汽车计划在两年内将此技术用于量产车型。

　　环保：开拓新型燃料电池

　　除了安全领域的大力开拓，根据日产“Vision 2015”的10年计划，在环保领域，日产汽车还发布了用于燃料电池电动车（FCEV）的新一代燃料电池组（2011款）。

　　据悉，该项技术调整膜电极（Membrane Electrode Assembly）和燃料电池组的内部间隔，使得电池组的能量密度与2005款相比，增加了2.5倍，达到每升2.5千瓦。而通过把膜电极的支撑框架与电极本身相整合，电池组可以单排排列，从而使电池组的整体体积缩小一半以上。

　　“新一代燃料电池组的产生，标志着日产汽车的创新技术已达到世界最领先水平。”日产工作人员表示，并且由于铂金用量以及零件差异仅为2005款的四分之一，从而使电池组的成本降至以前的六分之一。

　　同时，日产汽车还发布了最新研发的将配备于2.0升至3.5升发动机的新一代XTRONIC CVT以及用于前驱车型的新型混合动力系统。

　　电动车：未来5年销量要达150万辆

　　除此之外，在电动车领域，日产也展示了非接触式充电系统与“LEAF to home”两大新技术。

　　据了解，日产汽车研发的“非接触式充电系统”，该系统停车便可充电，无需更多操作，车辆只需停在固定于停车场地面的充电器上，便可自动开始充电。该系统使用了“电磁诱导模式”，地面供电装置内部的线圈通电，电流产生磁场，该磁场使车辆底部的感应装置线圈产生电压，从而完成了充电。充电时，车辆停车位置并不受严格限制，即便不完全停在定位点，也可实现充电，充电效率达到了有线充电模式的80%至90%。

　　而电动汽车成为了供电源“LEAF to home”则指聆风蓄电池可为家里供电两日。“普通日本家庭一天的用电量为10-12KWH。日产聆风的锂电池蓄电池容量为24KHW，日产聆风充满电后可提供2天的电量。”日产汽车技术人员表示，日产聆风的快速充电接头，通过连接在住宅分电箱上的电力控制系统便可为家庭供电。输出功率可供住宅内所有电器同时使用，因此即便是上午或傍晚等使用电器较多的时段，也可确保电能的稳定供应。

　　“日产汽车计划截至2016年，旗下日产聆风等电动车的累计销量达到150万台。”日产汽车相关负责人表示，然而生产、销售零排放汽车仅仅是向可持续发展的社会迈出的一小步，实现目标的关键在于基础设施的构建和完善，包括开发电动汽车用的快速充电器，设置燃料电池车用的氢气加注站等等。

　　文/图 南方日报记者 郭小戈