老迈腾的销量始终达不到预期的标准，后排空间太过局促是一个非常重要的原因。所以全新迈腾在这一点上有了很明显的转变，2812mm的轴距超过了凯美瑞、雅阁等主要竞品，乘坐中的感受更加明显，你会感觉是在坐一部豪华行政轿车。此外新迈腾的储物空间也并不会给你带来过多惊喜，德系车并不会在这方面进行深入的钻研。后备箱空间足够使用，开口较大，适合放置一些大件物品。

　　新蒙迪欧致胜绝对没有为了表现前卫动感，牺牲掉乘坐舒适性。相反，还比上一代增加了内部空间尺寸，增加了B柱空调出风口。在乘坐空间上完全可以满足商务要求。新致胜依托轴距的优势在前后排均有不错表现，在保留了原汁原味的前提下能有如此的空间表现也足够令那些竞争对手羡慕的。不过新致胜的后备厢空间纵深不错而厚度则表现一般。

　　全新迈腾终于通过加长轴距来改善了内部空间的不足，虽然大众的TSI+DSG是一套黄金动力组合。不过全新迈腾上的1.8TSI+DSG和2.0TSI+DSG与老款迈腾B6都完全相同。此外在悬挂的调校上，新迈腾为了充分照顾到商务人士，其风格更偏向舒适。但德系车固有的操控特质并没有减掉。虽然新迈腾是一款不错的中级车，但眼下的问题是这款车的货源比较紧张，提车需要加价或加装潢，所以现在还不是出手全新迈腾的最佳时机。

　　新致胜可以称之为大改款车型，因为车型平台、整体造型、内部布局都没有什么变化。不过升级了Ecoboo发动机和Powershift变速器后，彻底改善了致胜动力孱弱的局面。而且在提升动力的同时，新致胜的燃油经济性表现也很突出。和新迈腾B7L相比，新致胜的整体价格区间要低一些，而且目前市场上还有一定的优惠，所以相比新迈腾，新致胜目前的性价比很突出，更值得消费者关注考虑。

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