采访时间： 10:00-11:00，2011年10月30日

　　采访地点： 成都金港赛道

宝马中国MINI品牌管理总监  朱江

　　问：MINI今年的销量不错，明年会怎么样？

　　答：今年前三个季度MINI在中国大陆销售11853台，比去年同期增长59.8%，去年同期7000多台。 2008年底是3000多一点，2009年、2010年到今年年底，至少翻五倍。中国现在个性化高端小车的市场已经打开，所以我们对明年充满信心。其实各大厂商对高端小型车市场都是充满期望。

　　中国汽车市场发展是在走欧洲、北美成熟汽车市场发展的老路，我们目前还在发展过程中，但是最终整个市场的格局也会像这些成功市场一样，消费理念会变的更加成熟，这与社会发展也是相符合的。无论油价还是车位等方面，小型车市场肯定是未来的发展。各大厂家都在全情投入小型车市场，我相信这个市场会变得越来越丰富。

　　问： MINI和A1的传统不一样，毕竟价格区间还是重叠，而且都是高端小型车，您对MINI在策略上怎么跟其他小型车差异化？

　　答： A1是奥迪品牌底下一个产品，如果仅仅从车型来看，A1面对的就是最经典的MINI。如果两个品牌竞争的话，是奥迪和MINI两个品牌的竞争。我相信大家都有这个深刻的感觉，就是这两款产品的定位，包括它所面对的客户人群是有非常大的不同。

　　MINI的产品具有自己鲜明的特点，比如后轮悬挂，这么小的空间我们仍然坚持多连杆悬挂，还有纵向的导向杆，都是为了保证我们一直所宣讲的卡丁车般精确的操控。MINI现在还是采用无框车门，整个产品的设计理念，走的就是这种时尚个性化的道路。尤其在个性化方面，MINI一直引导着潮流。基于这种产品的平台能够实现真正意义上的个性化。

　　从品牌层面来讲，MINI宣讲的是一种个性，是历史的传承。MINI在52年前开始走潮流路线，20年前宝马集团接手这个品牌以后，就更加明确了这个方向，这也是这个品牌到今天仍然如此成功的原因，所以我们肯定会坚定不移的坚持这样的产品和市场定位方向：即无限的创意与个性化。

　　问：现在MINI全国差不多50家左右经销商，奥迪A1有一个很大的优势，就是可以借奥迪很成熟的渠道，在各家经销商马上推开，这方面MINI有什么想法？

　　答：渠道的数量和销量是一个成正比的关系。MINI现在有一家4S店，截止到上周，重庆第二家授权经销商重庆宝驯开业，全国已经有56家MINI授权经销店，这包括上海的一家4S店。从销量和网络的比例来看是合适的，这样能够保证我们经销商基于MINI这个品牌的产品，有很好的盈利性。

　　如果我们的销售在1万台-2万台，而经销商数量达150家、200家，这对于我们经销商是很大的伤害。我们要在保证服务的前提下，也要保证合作伙伴的利益。但是我们对于整个网络的拓展有非常大的信心，甚至可以用“野心”这个词来形容。

　　我们能够很清晰的看到这个市场在未来几年的发展，对未来的销量也有很好的预期，所以我们在经销商网络渠道建设方面也会不遗余力。到今年底或者明年初，最起码有3家MINI独立的4S店在全国开设。我们会本着很积极的态度和稳妥的操作方式来进行渠道建设，4S店的建设会一直坚持下去。

　　MINI品牌的号召力在整个汽车品牌里有很强的、独特的魅力，这是其他品牌没法参照的。我们更希望MINI的4S店是一个品牌的家园。我们一直强调MINI这个品牌就像一个朋友，它不仅是一个驾驶工具。实际上几乎所有的车主在他所拥有产品和所享受品牌里面，投入了很多的感情在里面。MINI尤其不同，因为它的个性化促使车主都把MINI当成一个朋友，一个家人，也就是当作自己的一个专属，这是更特别的一种感情。

　　而且MINI所面临的客户基本上都是年轻人，或者说心理上年轻的一群人，他们的聚合性也非常强。基于MINI这个品牌他们会很自然就形成一个圈子。在各个城市经销商组织MINI车主的活动应该容易的多。他们自发会形成一个很好的小圈子，围聚在我们经销商的周围。上海4S店甚至会请演出团体过来，经常给MINI车主开一些小Party。包括我们很多车主会聚到4S店来互相交流车的经验，或者完全跟车无关的生活当中方方面面的事情。MINI现在已经是一种生活方式，意义已经远远超过一个工具，这正是我们MINI客户所具有的特点。

　　为了能够更好服务客户，我们从产品层面，服务层面，更重要是品牌层面，为他们搭建这样一个平台，让他们有更强烈的归属感，这也是MINI4S店和其他品牌不一样的地方。

　　问：MINI感觉一直很有创意，面对的人也是有创意的人，或对创意非常热爱的人，在渠道建设上是不是也充满创意？

　　答：在两个月前，安徽合肥开设了一家MINI展厅。是一个3层楼独立的，将近有1000平米的展厅。虽说是一个以黑色为主的建筑，但是它有很多闪亮的装饰，有非常强烈的品牌诉求。尤其在晚上，五颜六色的霓虹灯亮起来形成附近区域一个地标性的建筑，包括店面里面也是这种风格。

　　将来MINI的4S店建立起来以后，都会体现出非常强烈的品牌特色。这就是MINI品牌所形成的特色，非常大胆、回归传统、非常勇敢的一种表达。每个品牌都有自己非常清晰的定位，不仅仅体现在产品和品牌宣传上，更重要应该从各个方面都体现出来。所以在我们经销商店面的建设，尤其是将来4S店都会这样。我相信在未来一两年当中，很多城市都会出现这样的地标性建筑。

　　问：MINI的品牌宣传中会不会有一些新媒体的选择？

　　答：MINI COUNTRYMAN 作为A380导航车就充分利用了微博和其他网络的平台进行推广。我们官方发的微博到现在差不多有25000次的转贴，包括超过3000次评论。MINI本身面对的客户都是非常活跃的，非常注重网络社交生活的一群人。

　　我们在新媒体平台上的开发不遗余力。包括销售模式都在网络平台上进行实验和探讨，也取得非常好的成绩。MINI品牌就是先进的，领导潮流的，所以我们会一直走在潮流的前沿。

　　问：A1和MINI价格区间比较相近，目前MINI最便宜是MINI ONE，1.6的排量20万左右，A1入门版大概1.4T，售价也是在20万，从性能上来说1.4T性能会强一些，价格却很相近，在中国,价格还是一个比较重要的因素，MINI在价格方面会考虑更充分？

　　答：我们维持稳定的价格体系，这是对客户利益的保障。如果把A1入门版和MINI ONE做一个对比，从产品层面上来说，首先设计理念不一样：MINI的多连杆后悬挂，四轮四角的设计理念，充分的保证卡丁车这种驾驶乐趣，这些都是其他品牌和产品不能提供给我们消费者的。一个产品包含几千个零件，组装的方式或者设计的理念不同，就会生产出两种完全不同的车，动力仅仅是其中一个参考的因素。

　　另外，这两个产品的设计理念和所面对的人群是非常不一样的，我们的价格是能够体现出它所具备的价值的，这也是我们的消费者最为认同的。从品牌上来说，在这个层面上的消费者买车有很强烈的感情诉求，这是MINI所最具有强烈优势的一个方面，甚至有些客户故意忽略产品上的特征，而仅仅是因为这个品牌吸引了他。

　　就像刚才说的A380的例子，对于MINI COUNTRYMAN，在一开始上市的时候有一些怀疑的声音，觉得不符合MINI品牌的定位。但是MINI COUNTRYMAN作为A380首航引导车以后，有将近4000条评论，有很多人通过这一事件对于MINI COUNTRYMAN产生非常强烈的喜好感和归属感。所以对于品牌来说，我们所面对的客户和诉求方向是不一样的。在这一点上，我们相信客户都有他自己的诉求。

　　实际上无论是MINI、奥迪，还是大众新甲壳虫的产品，都是在为这个市场提供更多的产品，让这个市场上车型更加丰富，我们客户能够真正实现自己不同的价值取向。

　　问： JCW这个版本已经在媒体上开始推广了，还有MINI COUPE之前也有声音，这两款车有没有一个引进的时间，因为之前JCW已经说是要引进了，到现在还没有一个具体的时间？

　　答：JCW现在还是没有具体的时间表，但是我们确实在跟德国进行密切的沟通和探讨，终有一天会把它带到中国来。我们的第五款产品系列和第六款产品系列MINI COUPE、MINI ROADSTER会在明年一季度带进中国市场。

　　问：MINI INSPIRED BY GOODWOOD什么时候上市？

　　答：明年上半年会把这款车引进来。MINI是一个独立品牌，这个品牌是平行于BMW，平行于奥迪、奔驰的。我相信宝马集团2003年底把MINI引入中国的时候，有着很清晰的战略和方向。2006年现在这一代R56产品上市，2008年MINI CLUBMAN上市，还有COOPER S这个发动机级别的引进，2010年ONE发动机级别引进，2011年 MINI COUNTRYMAN系列引进，明年MINI COUPE和MINI ROADSTER又多两个产品系列引进。

　　一年前我们的产品还是九宫格，3个产品系列，3个发动机级别，明年将是6个产品系列，3个发动机的级别。每个发动机级别，我们也会不断去丰富它，包括我们有太多特殊版本的出现，有MINI TATTOO今年在官网销售的特殊版本。明年MINI INSPIRED BY GOODWOOD将上市，此外，我们还会向中国介绍几款特殊版本的车型，甚至还会有为中国市场所做的特殊版本。所以，明年我们能够提供的不同产品系列的量应该是今年的一倍左右。

　　这也能够充分证明，MINI作为一个独立品牌，对于中国市场潜力的充分认识和对这个市场的承诺。

　　问：今年7月份MINI在中国启动了网上售车，销量非常不错，我想了解一下这次具体的销售情况？还有您怎么看网上营销的前景？

　　答：7月28日MINI TATTOO正式在MINI中国官网上线，到10月5日两个多月的时间，客户把100台MINI TATTOO一扫而空，这个成绩也有点出乎我们的意料。MINI这次官网售车不同于其他品牌做噱头式营销方式，我们是真正要客户在网上浏览车的信息，通过网络支付1万元定金，这对于客户对于我们都是一个比较大的挑战。

　　为什么其他品牌已经在网上实现团购或者说秒杀， MINI这个走在潮流前端的品牌却不做？网络购物是一个全新的销售模式，对于它的尝试肯定不是仅仅去制造声音、制造噱头，让人关注这个品牌，而是一个非常严肃的销售模式的全新探索。所以我们做了非常长时间的准备。之前MINI也仅在全球的个别市场做了这种尝试。在中国进行的这次尝试，效果非常不错。

　　我们是要通过这种尝试探寻消费者的消费模式，包括对于全新销售网络的接受程度。在这两个月期间，MINI中国官网商店点击率达到10万人次。而且更为让人惊喜的是，除了目前能够实现线下最终现车交付的四个城市，北京、上海、深圳和成都，还有全国各地的其他很多城市的订单，包括没有MINI授权经销商城市的客户，千里迢迢来到能够交车的城市提车，所以网络售车是经销商网络还不全面的一种有效补充。

　　现在我们在对这2个月所得到各种反馈，各种大量数据进行分析和总结，我们对于网络售车的模式，和网络平台的下一步应用，会时时跟大家进行沟通。

　　问：明年伦敦奥运会，在这个国际舞台上MINI会有什么让我们惊艳的表现呢？

　　答： MINI和宝马都是明年伦敦奥运会的主赞助商。宝马集团在中国也成为中国奥委会的合作品牌。我们确实对于明年奥运会的机会非常看重，明年是在MINI的家乡英国伦敦举行，是我们的主场。怎样结合奥运会进行宣传是我们现在非常热议的一个话题。我相信明年会给大家提供一些非常超乎想象和让人惊讶的宣传推广方式，我们会利用好家乡的资源。

　　问：“MINI中国任务”这样大型体验系列活动还会再继续办下去吗？

　　答：这是肯定的。“MINI中国任务”从去年第一次进行尝试。去年全国6000人次参加比赛，今年又翻了一倍，去年是32个城市，今年是36个城市，只多了4个城市，却多了一倍的参与人数，能够证明“MINI中国任务”在全国各个地方已经形成了MINI的一个品牌活动，也说明MINI这种体验式营销受欢迎的程度。在第二年就取得这样的进步和结果，是我们非常高兴的。我们肯定会把这个项目坚持下去，像宝马打造X之旅一样。把“MINI 中国任务”打造成一个体验式营销活动的标致性产品。

　　宝马集团特别注重体验式营销，这个跟其他品牌是不一样的。我们总在说宝马的驾驶乐趣，MINI卡丁车般令人兴奋的驾驶感觉，说一万遍不如让客户和媒体体验一遍。所以“MINI 中国任务”的游戏设置有些难度也都是故意而为之，在这种极限的条件下，才能充分体验到MINI卡丁车的驾驶感受。我们不仅会将这个活动坚持做下去，还会在这个活动已有的规模和水平上再往前一步，考虑和讨论推出其他更为精彩的活动。

　　问：我们有没有参加一些国内的比赛？

　　答：我们打造“MINI 中国任务”就把它当成一个国内小的比赛，MINI中国任务竞赛的性质很强。它不仅要体现个人驾驶能力，更重要是团队配合能力。我们打造任何一个活动，无论是商品发布会，还是像“MINI 中国任务”这种极强性、竞技性体验式活动，唯一目的就是能够让参考者跟这个品牌产生强烈的共鸣。

　　问：上次有几位德国来的设计师，到中国做一些调研工作，现在的情况怎么样？

　　答：我相信他们这一次来并不是带着具体的任务。而是对于一个完全不同于他们生活和存在的文化，在某种程度上甚至还有冲撞的文化进行一次深度的探知和了解。我们跟德国总部经常会谈到东方文化和西方文化的冲撞，我们在不断给他们进行东方文化的传输和讲解，他们也在不断的汲取。今年内饰和外饰设计师，包括主任设计师都来过中国，广州、上海、北京都去过，他们每一个人真正到了这个国度，时间虽然很短，已经足够让他们感觉非常的震撼。

　　西方的品牌和产品，怎样能够更好的融入东方的市场和文化，无论从产品的角度，还是品牌宣传的角度，宝马的“悦”，在中国成功的推广，是一个非常好的实例体现。宝马集团在所有汽车厂商里跟中国本地文化结合的是最出色的，并不是表面化的工作，而真正是一种文化的结合。

　　问：中国市场的MINI车主跟其他MINI全球市场的车主特性和对产品的诉求有什么不一样的？有没有做过这方面的研究？

　　答：从本质上来讲基本上一致，就是对这个品牌深深的喜爱。MINI是真正体现出内心的自我，而不是表面上的自我。对于这种本质的诉求，在西方和中国来讲都是一致的。

　　但是我们更希望中国的现有和未来的车主，能够更多出现年纪稍大的人。在意大利或者是德国有很多白发苍苍或西服革履的人驾驶MINI，平时穿西服打领带的精英开MINI，在西方是非常普遍的，就是他能够更加自如的去表达自己，而且他周围的人能够非常认同这种表达和他对自己的定位。这是中国车主跟西方车主现在还存在的差距。

　　问：现在女性车主的比例占到多少？

　　答：现在女性车主的比例是逐年下降的，但是你会看到大街上好多男孩在开着MINI，从实际上来看男性车主已经占了非常大的比例，尤其是大家对于COOPER S的认可。

　　问：关于高端小型车的发展趋势，您刚才提到未来肯定是朝这个趋势发展的，您觉得这种趋势是因为现在中国对于整个豪车消费带动起来的，还是城市结构，城市停车资源决定的这种消费改变？

　　答：两者都有。客观方面是我们大家都感同身受的诸如城市环境、停车、油价等等因素，促使市场在往这个方向发展。而从主观诉求上来说，虽然我们还远远没有达到西方自主的表达自我，但是最起码有更多的人已经愿意勇敢的表达自我。这就是驱动，从主观因素来讲是驱动整个高端小型车市场开始进入快速增长期的非常重要的原因。

　　问：您认为明年这个市场能占到整个豪华车多大的份额？

　　答：比例很难做准确的预估，因为受太多因素的影响，但这个市场的潜力毫无疑问。建一个4S店的投入非常大。但是我们会接到蜂拥而至的投资人开设MINI4S店的申请，说明大家都看好、都知道未来发展的重要方向就是小型车市场。宝马集团也是唯一给高端小型车进行4S店独立运作的汽车集团。