东风本田还是等不及11月底的广州车展。10月29日，第九代思域，即新思域，在北京、上海、广州、武汉、成都五城市和全国310家特约店举行新车上市会，全面上市销售。新车提供1.8L和2.0L两种排量，三个级别6款车型，13.18万元起售，最高至18.58万元。据悉，新思域预售已于9月启动，经销商全面接受订单，新车售价公布，意味着东风本田全面进入"思域"时间——产思域，交思域，将是东风本田第四季度的工作重心。

　　年销售目标超10万辆

　　按照新车推进计划，新思域应于年中亮相并上市，但3月日本大地震令原定计划推迟。大地震除推延新思域上市外，还造成CRV减产，直至最近才逐渐恢复到其正常的产销水平。东风本田并非没有想过利用广州车展这一国际性舞台，隆重推出新思域，但那意味着，新思域将错过第四季度这一传统的销售旺季——放弃销量是东风本田不能接受的。

　　分析人士认为，除了对销量追求之外，新思域对于提升东风本田品牌知名度，乃至提振日系车士气，都有莫大的帮助。在思铂睿之后，东风本田一直未有新车；而自打去年丰田全球召回以来，日系车在中国也是江河日下。单靠新思域一己之力挽回战局，并不现实，尽管新思域一如既往是款"全球车"，品质高且节能环保。但东风本田清晰意识到，新思域必须快速提升销量，没有预热时间，也不能有预热时间。

　　"对于新思域，我们目标是年销售超10万辆。"东风本田高管在许多场合下表示。10万辆，这一数字，不低，但在国内畅销车型月销量动辄破一万五的今天，也谈不上高，对于新思域而言，完成任务，是易如反掌。所以，不少业内专家认为，东风本田"低调"了，在其内部，对新思域会有另外一个销量目标，且是高于10万辆。"现在中国市场留给新车的机会和时间越来越少，所谓的新车蜜月期正在消失，一款车如果不在短时间内上量，在马路上跑起来，那接下来的市场就没它什么事了。"一业内专家如是告诉记者。

　　保修延至3年10万公里

　　作为以家庭为主打的A级车，新思域13.18万元的起售价，一点也不低，与同类竞品相比，似乎不占什么优势，这也是东风本田最为苦恼的地方。从成都车展亮相开始，东风本田高层每次接受采访时，就要解释一番，包括此次上市活动。原因主要有二：一是取消入门版车型，改由合资自主产品覆盖那一价格区域；二是排量最低为1.8L，成本高出不少。

　　从最为传统的性价比来衡量，新思域得分颇高。其在外形、燃油经济性、安全性、静音性、操控性，以及装备水平等各方面都实现了大幅超越。值得一提的是，新思域提供一"全息座舱"，驾驶者能眼不离路，手不离盘。主副驾安全气囊和侧气囊为全系标配，VSA车辆稳定辅助系统也出现在车上。此外，保养维修也从原有的2年或6万公里，提升到3年或10万公里。