这四辆车到底是什么关系？这是一个颇为纠结的问题。数字1、3、5貌似区分出三个级别，其实则不然。众所周知，宝马 X1和3系旅行车完全共享平台，可见X1不是一辆迷你玩具。不过你要是依此类推，认为X3和5系也是同平台产品，那宝马肯定要抗议了。根据宝马的官方说法，新X3是基于全新开发的平台，与3系、5系都没有直接的血缘关系。从数字上看，X3的车身尺寸和轴距更接近基于3系平台的X1和3系旅行车，而更为庞大的车身则让其整备质量和空间容量接近5系旅行车。于是你会发现，这四辆车形成两种基于不同逻辑的竞争关系：首先，X3拥有三位风格不同的对手；与此同时，X家族与宝马的Touring家族形成某种对抗。

　　先来看看X1和3系旅行车的对抗吧。两者完全共享平台，拥有完全相同的轴距，只不过3系旅行车更长一些，而X1更高一些。颇为诡异的是，眼前这辆3系旅行车装备了xDrive四驱系统，而X1反倒是后驱的。这一事实不仅充分证明了两者之间无比亲密的关系，而且也向我们表明，宝马X家族和Touring家族之间的关系似乎没那么简单。

　　就驾驶感而言，这辆后驱X1是相当接近3系轿车的。与3系旅行车相比，X1的车身更加短小，车重也更轻一些，整体更加灵活。X1拥有更高的车身，这意味着更高的重心；随之而来的是更高的坐姿，这意味着更好的视野。这样的组合常常让人联想到更为轻松的操控，可是，或许是为了平衡较高的车身对操控性的影响，X1的悬架被调校得相当硬实。这么做的结果，自然是为操控牺牲了一些舒适性。

　　相比之下，3系旅行车的舒适性要更胜一筹，而操控性也完全没有打折扣。它的悬架依然坚硬，却可更好地应付坑洼和颠簸。即便是行驶在破损的路面上，车身的晃动和震动也不太会打扰到乘客。而高速过弯时，车身几乎很少摇摆。整体而言，一切都是那么符合“旅行车”的名头。

3系旅行车的后备箱相当实用

　　乘坐空间一向不是3系的优势，包括X1和3系旅行车都是如此，它们的后排空间均较为局促，难分高下。不过在后备厢空间上，3系旅行车凭借“大屁股”略胜一筹。在车内的配置上，3系旅行车同样更胜一筹，不过其更为精致的感觉在很大程度上要归因于这是一辆带有xDrive四驱系统的高配车型，而后轮驱动的X1 sDrive 20d则是X1家族中地位较低的一位成员。

　　虽然3系旅行车在许多方面占据优势，但是X1仍然有自己的强项。我们必须记得，拥有更高车身的X1同时也拥有更高的底盘，这意味着它拥有更好的通过性。谈不上越野，但是如果你经常需要经过一些路况不好的地段，这个优势还是实实在在的。

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