生气勃勃的外形，乐观开朗的内饰

　　大家如果见到过MURANO的第一代车型的设计，见到目前新一代的时候就马上会觉得此车成长了很多，线条运用更夸张了，简直飘逸得一塌糊涂。

[天窗分为前后两部分，但每个部分的面积都不大]

[清晰的屏显加上熟悉的操作台]

　　与一般SUV硬朗的风格不同，MURANO大量使用了弧线线条，从前脸一直延伸至整个车身。其实我并不太知道应该怎么去形容MURANO的前脸，因为每个部分看上去都是异形，无法准确地描述它具体的形状，当然放在一起就更显得奇怪，说不好就不说。不过给人的总体感觉是像某种未知海洋生物，怪异、凶猛又极富攻击性。

　　车身侧面很饱满，两个轮拱和下腰线连成了一个标准的车身线条造型，让人非常出其不意。尾部则变成了传统的守护者，遵循了日产车尾部的统一造型，看上去虽霸气外露，但当走近时仍然会感慨：嗯......像骐达，大个儿的。身边很多人不约而同问了这样的问题：中国的消费者对这款车的形象能接受吗？我并没有直接回答这个问题，而是给这些人看了日产的另一款车——Juke。看过之后他们都表示对MURANO的造型感到释然。

[带虚拟档位的CVT变速箱]

[仪表的样式带有明显跑车痕迹]

　　移步车内马上就能感到熟悉的日产风格，当然也马上就明白了它和同平台的天籁有着多么亲近的血缘关系。方向盘、中控台、换挡杆几乎都与天籁无异，淡淡的内饰配色给人感觉很干净、整洁，按我的理解就是家居感很强。

　　我对SUV轿车化没意见，但MURANO似乎轿车得有些太彻底了，所有的按键和旋钮都很腼腆，在天籁上我们还能凑合，但在它身上实在有些“同志”倾向；还有就是前后门的储物空间，前门要想放一瓶500mL的矿泉水那得塞半天呢，我指的是直径。后门更是打击了我的信心，本来想用同事的iPhone放进去做个参照，看了看没敢，我这大粗手要是抠不出来怎么办。按理说MURANO的内部空间根本不算紧张，没必要和这个部分较劲吧。

[这个内饰风格可以成为清新家装的典范]

 　　设计出色的地方在后座，坐着像家里的沙发，舒适有余。头部空间没有任何压抑感，按我的身高，坐在后排跷二郎腿也没问题。我们更想强调的是放倒和复位的过程，放倒极为利索，打开尾门就能看见一个扳手，拉一下后排靠背就会应声倒下，而复位时不用人去扳回座椅，MURANO有一套电动系统，只一按就可以让它们归位了，而且不管身处驾驶席还是尾门都可以完成这个操作。