10月20日，媒体披露“宝马X3成‘熄火帝’车主组‘熄友群’北上投诉”。日前，记者获悉，受宝马X3怠速熄火困扰多时的车主们，已经得到较为理想的解决方案。10月26日，华晨宝马汽车售后服务副总裁穆克、宝马（中国）汽车贸易有限公司售后技术支持部技术支持总监韩睿德接受了记者的采访，详细解释了X3存在的问题及解决流程。

　　记者：

　　为什么X3出现多起怠速熄火事件？这些车主反映，他们多在2010年至2011年初购买的X3车。

　　托马斯：

　　出现故障的这些车辆，它通常出现在几个特定条件下。

　　首先，从外部因素看，（怠速熄火）经常出现在高温，（即）温度在30度以上时。由于中国非常辽阔，所以你们会发现4月至10月时，出现怠速熄火的事件稍微多一点。此外，湿度、油质也会产生一些影响。

　　其次，怠速倒车，打满轮（打满方向盘）换D挡时，容易出现这一问题。因为将方向盘打死时，转向泵也需要动力，它对发动机的负荷要求是最高的。问题出在电子单元控制上。

　　记者：

　　既然你们发现问题出在电子控制单元上，为什么不能及时解决？从接到车主投诉到你们认定的最终解决，耗时居然有一年多时间。

　　托马斯：

　　关于时间拖得久这一问题，我们需要解释。这和天气有关系。

　　我们了解到，2010年出现投诉。当初经销商首先会尝试着（自己）解决这个问题，后来发现解决不了。最后宝马中国了解了这一情况，我们也向慕尼黑技术部门做了汇报，一起研究这个事情。2010年底，我们做出了第一版升级软件。我们做第一版升级软件的时候，整个冬天都没有故障重复报告。可是到了4月份，天气开始暖和起来了，非常不幸的是又有少数的案例发生。

　　2011年4月至5月份，我们立刻进行了很多车辆研究以及对故障的分析，提供了更新的一版软件。目前为止，这是我们最新一版，也是最终的技术方案。因为第一次软件升级的时候有这种情况出现，没有解决好问题，所以在第二版的时候，工作做得特别细致。从整个5月到8月期间，我们做了大量车辆的验证、测试。

　　记者：

　　提供第二版升级软件后，X3怠速熄火状况是否彻底得到解决？

　　托马斯：

　　8月份以后，我们已经把最新版软件提供给了全国所有宝马经销商，当这些车主回店的时候他们会进行一个免费的软件升级。

　　到目前为止，所有进行过新版软件升级的车辆，再没有一例发生过同样的故障。

　　记者：

　　出现问题的是老款X3。按照你们所言，仅部分老款X3出现问题。但既然是电子控制单元的问题，不排除所有老款X3存在这一隐患。你们是否通知所有老款X3车主，不管是否发生过怠速熄火问题，均会统一通知他们升级一下？

　　穆克：

　　首先在一个正常的保养期里，宝马保养是1万公里左右，在夏季来临之前，应该大多数车主已经有返店的机会，借这个机会直接给他们做软件的升级。如果有特例可能会通知一下做这个事情。

　　宝马对X3怠速熄火认错 承认管理流程问题

　　10月26日，北京已经是入冬的感觉，更冷的是北京佳程广场宝马展厅的会议室。多位关注宝马X3怠速熄火事件的媒体和宝马汽车中国（微博）高层，分坐在会议桌两侧。以华晨宝马汽车售后副总裁穆克、宝马（中国）汽车贸易有限公司售后技术支持部技术支持总监韩睿德为代表的一行人，直面国内媒体的质疑。宝马汽车高层坦言，对于曾经出现的X3车主不满解决问题时间太长而导致的集体抗议行为，致以真诚地道歉。

　　这是今年秋季以来，宝马汽车首次就X3怠速熄火事件致歉，也是一次迟到的致歉。宝马汽车中国承认自身存在两个错误。

　　其一，宝马汽车、华晨宝马和经销商之间的沟通流程存在问题。最极端的例子莫过于一家4S店曾经七次升级故障X3。记者团认为，由于出故障车辆分散在全国各地多个4S店，而4S店以为是个案，希望自行解决，没有及时将相关信息反馈至宝马汽车、华晨宝马，导致问题积压下来。

　　穆克指出，“经销商的一些失误也好，不足也罢，宝马是有责任的，因为我们跟他们是合作伙伴，我们有这样的系统收集信息，管理这些事情，不足之处会改进。”其二，宝马汽车处理X3怠速熄火事件的速度太慢。尽管宝马汽车方面为反应慢找的借口是所谓“要等到同一气候条件下才能测试”，但有记者旋即指出，“2010年出现的问题，到现在将近一年的时间才有一个最终的解决方案？你说是因为气候问题，但如果知道是气温造成的影响，应该搞一个模拟的实验、一个模拟的环境，这样证明你把这个问题彻底解决了。”按照汽车行业的惯例，稍有实力的车企均有实验室，可在实验室内调整温度，做极限高低温状况下的测试。因此不需要经过一个自然年的气候变化，即可以解决宝马X3怠速熄火问题。

　　对此，宝马汽车方面未予否认。穆克称，“整个事件对我们来讲是非常不好的，当然它也有积极的一面，让我们认识到还存在一些不足，尤其在管理方面，流程方面有一些不足之处。”

　　双面宝马 之 认错

　　继本报报道宝马老款X3怠速熄火、宝马爱心基金存在潜规则事件后，“冷”宝马迅速变“热”。上周内，宝马中国及相关方两次认错，并表示“尊重每一个客户”及感谢“车主的投诉”。

　　车主和宝马汽车之间僵持近一年的矛盾开始化解。在乐见变化的同时，本报也将持续关注宝马汽车及宝马爱心基金的动态。希望在中国坐享豪华车盛宴的宝马汽车，未来能更公正地对待中国车主们。