（作者系资深汽车专栏作家，原新华社高级记者、国内部编委，经济新闻采访室主任）

　　上海通用中高档车迈锐宝，与纪念雪佛兰百年诞辰一并高调推出。在中国诸多合资企业中，上海通用一个最大的特色，是心无旁骛地作品牌。而获得的回报是一个个新车型的品牌力和产品力双双领先。

　　来自通用的别克、雪佛兰、凯迪拉克，在上海通用个个作得有声有色。

　　别克当年在美国，显得有些老态龙钟。到了上海，随着君威、君悦等车型的本土化开发，学习消化通用成熟的市场化模式，形成上海通用成功的营销体系，重塑品牌形象，别克青春焕发，成为中国车市最具魅力的中高端轿车品牌。我常常想，如果不是在上海通用的成功，别克品牌在金融风暴中会不会步通用旗下奥斯莫比等老品牌的后尘，退出舞台，也不得而知。

　　雪佛兰，11月3日刚刚过了百岁生日，2005年初到上海通用，最早只靠一个赛欧支撑，到今天发展到包括SUV科帕奇、旗舰中高端新车迈锐宝在内的九大系列，年销将近50万辆。通过全方位的市场公关活动，上海通用持续打造雪佛兰“值得信赖、年轻活力的国际汽车品牌”功不可没。

　　在许多人眼里，合资企业就是中外双方的博弈。品牌是外方的，产品是自己的，打造品牌应该是外方母公司的事，合资企业只埋头宣传产品。而上海通用的成功，是贵在双赢，上汽和通用都有一种开放自信的心态。在打造品牌、研发引进车型、进口和本土车型并网销售、产品出口等全价值链都是开放合作。上海通用不搞合资品牌，而中方依托上海泛亚研发中心，产品自主研发能力是国内所有厂家中首屈一指。

　　上海通用的许多理念是超前的，也是最实在的。以中方主导开发的新赛欧，本来完全可以叫一个自主品牌。但是在上海通用眼里，新赛欧的追求是要打造一款按照国际开发流程、达到国际质量，老百姓能够承担得起的好车。挂雪佛兰品牌，就要让更多年轻人花费不多，也能享受到国际大品牌轿车的质量与服务。

　　打造品牌并非只是外方受益。今天雪佛兰新赛欧已经大量通过雪佛兰全球销售网络出口。比起自主品牌出口重新建网、重新打市场、靠低价和日欧的二手车血拼，这种思路不是也是一种成功选择吗？