2011年11月7日，2012中国卡车年度车型、中国轻客年度车型评选结果在北京渔阳饭店隆重揭晓。

　　安徽江淮汽车股份有限公司生产的帅铃Ⅲ，荣获2012中国卡车年度车型轻卡奖；东风汽车股份有限公司生产的多利卡，荣获2012中国卡车年度车型中卡奖；北汽福田汽车股份有限公司生产的 GTL，荣获2012中国卡车年度车型重卡奖。

　　2012中国轻客年度车型操控性车型奖、通勤旅游用车组年度车型奖、商务接待用车组（合资品牌）年度车型奖、商务接待用车组（自主品牌）年度车型奖、城市物流用车组年度车型奖、年度节油车型奖等六个奖项，分别被授予了厦门金龙旅行车的金旅海狮XML、南京依维柯汽车的依维柯宝迪、江铃汽车的福特新世代全顺、沈阳华晨金杯汽车的金杯大海狮旗舰型、金杯海狮快运以及北汽福田汽车的福田风景VVT。

　　中国卡车年度车型评选活动，由《中国汽车报》社主办、中国汽车工程研究院有限公司协办，并由包括中国工程院院士、研究所高级研究员、大学教授以及汽车业界权威等几十位专家、学者组成评审团参评。该活动是《中国汽车报》社于2007创立的一个卡车高端交流平台，《中国汽车报》社拟用十年时间来完成基础架构，并助推中国商用车产业发展的一个战略选择，至今已是第五届。这个评选平台的基本战略目标，是通过专业且公开、公正的评选，肯定优秀的卡车产品、帮助优秀产品获得公正的市场评价，同时也为后进者指出不足，敦促其技术提高，最终实现共同进步。

　　据悉，今年，活动组委会还增加了中国轻客年度车型评选项目。应该说这是对国内商用车行业自主发展水平的一次大检验和大抽查。

　　在评选过程中，评审团的专家严格坚持评选的各项标准，对每辆参评车辆的动力性、燃油经济性、多工况安全性、驾乘舒适性、排放和噪声控制能力以及造型设计、装备配置、材料工艺等等全方位的技术水平和质量性能，进行了为期三个月的科学、客观、公正的筛选和评价，最终将最卓越的产品挑选出来，树立权威的年度标杆，并向行业和社会推介。

　　据记者了解，目前，这个评选已经成为国内商用车行业里具有较大品牌影响力和较强市场引导力的重要风向标。

　　活动组委会负责人表示，通过评选，不仅让人们看到了中国自主商用车企业的全面进步，更看到了这些自主企业坚持科学发展的强大自信。

　　众所周知，2010年，在国家扩内需、调结构、促转变等一系列政策措施的积极作用下，我国汽车工业延续2009年发展态势，保持平稳较快发展。汽车产销快速增长，自主品牌市场份额提升，汽车出口逐步恢复，大企业集团产销规模整体提升，市场需求结构进一步优化，汽车工业产业结构调整加快。

　　客车产业的发展，一样的让人惊奇。2010年客车整车产销量分别为35.86万辆和35.62万辆。其中轻客约占客车产销量的70%，在客车行业地位举足轻重。

　　但同时，人们也在冷静地思考。近年来，传统意义上的轻客由于一方面受到低端大型MPV的下压，另一方面也受到高端大型微客上挤，还有很多新的有实力汽车企业进入。使得本来产品利润偏低的轻客市场竞争变得更加激烈。在这样混乱的行业环境中，优秀产品的价值不能得到市场公正的评价，无法脱颖而出从而获得更高的市场占有率；而正处在努力提升过程中的产品，也会迷失在价格战中失去发展所必需的利润积累，导致后劲乏力。

　　值得惊喜和欣慰的是，国内商用汽车企业经过不懈的努力和奋斗，使得国产卡车、客车的产品质量不断改善，品牌影响力逐渐提升，在产销水平跻身世界前列的同时，在现代化制造和营销方面，进步一年比一年更大、一年比一年更快，与国际先进水平的差距越来越小。

　　值得骄傲和自豪的是，我国重型卡车领域，已经涌现出以福田欧曼GTL为代表的一批起点高、技术性能达到世界先进水平的卓越产品；在中卡和轻卡领域，以东风和江淮为代表的国内主流商用车企业，立足国内国际两个市场，围绕各类用户需要，不断推出在市场上具有竞争优势的精品卡车，为中国卡车行业的快速健康发展，做出了非凡的贡献。

　　应当承认，我国商用车企业与跨国公司之间，在技术研发、零件配套、产品质量、企业管理、竞争实力等方面还存在差距。在远期近期挑战同时提速给国内厂商施加压力的时候，作为国内的汽车生产厂商不能再按部就班地慢慢发展，而应当果断采取措施，充分利用国内国际资源，不断推动企业实现跨越式发展。要敢于立足高起点，敢于挑战新标杆，敢于向以前不敢想的"山头"冲锋，敢于向以前不敢碰的"传统"开刀。