关于思域家族悬挂系统的故事已经有太多争论了，现在，可见编号为FB的国产思域跟美版一样，坚定地沿用了八代的前麦弗逊和后双横臂独立悬挂形式。看来CIVIC在经历了几代的探求之后已经找到了自认为成熟的出路。从双叉臂，到麦弗逊，再到双横臂，它懂得了如何在紧凑级家用车市场更好的生存。

    的确，后双横臂悬挂在确保节省空间的同时，还能提供相当好的舒适性。 而且第九代思域还调整了减震器的阻尼效果，为后排乘客带来了更多的舒适体验。不过，我仍然感觉九代思域在转向过弯时有更灵活的表现，这应该主要归功于轴距上被切掉的30毫米，除此以外，转向系统由于增加了支撑强度和刚性，使方向盘的操作更精确了一些。

    国产第九代思域再一次强调了经济性、科技感和时尚感。而实际上，它相对于在北美市场上的定位更高，因此也会在豪华配置及舒适级别上多做些工作，比如多项有新意的电子配置都是标配，而且通过加厚车窗玻璃和隔音材料使得车内噪音显著地降低。

    数据表 东风Honda 新思域

    长/宽/高mm 4535/1755/1450 轴距mm 2670 行李厢容积L 440 整备质量kg 1225~1320

    发动机/排气量cm3 L4/1798，L4/1997 最大功率PS(kW)/rpm 141(104)/6500，155(114)/6500

    最大扭矩Nm/rpm 174/4300,190/4300 传动形式

    前置前驱，5挡手动变速箱或5挡自动变速箱 悬挂（前/后）

    麦弗逊式独立/双横臂式独立 刹车（前/后）

    通风盘式/盘式 轮胎（前/后） 205/55 R16、205/50/R17 0~100km/h s -

    最高车速km/h 198~200 厂方油耗（综合）L/100km 6.6~7.4