这无疑是一场艰巨而又胜算较小的商战，但从不缺少自信心的韩国人仍就选择勇往直前。“我相信在同级别车型中，加长版雅科仕的性价比是最好的。”现代汽车（中国）整车销售本部本部长金善发在接受记者独家采访时表示，他相信未来5年，由德系统领的中国进口豪华车市场格局会发生转变，韩系车会与日系、美系一道与德系“分庭抗争”，而在相互的蚕食中，现代汽车的目标是：占据10%的市场份额。

　　“平均每年投放两款新车”

　　《21世纪》：现代进口车目前的销售情况如何？

　　金善发：到9月为止，现代在中国的进口车销售数量为2.75万辆，在接下来的后3个月中，我们要销售1.25万辆，3个月的时间完成这样的销售数字是有一定压力的，所以目前我们和许多经销商合作，激励他们能多卖些车。在这样的情况下，我认为，完成全年4万辆的销售目标并不困难。

　　《21世纪》：现代汽车曾经提出，5年后，现代进口车在中国的销量要达到10万辆，为了实现这一目标，现代会做哪些准备？

　　金善发：目前，现代进口车在中国的经销网络主要以一、二线城市为主，现在已经建设并投入运营的有65家，到年底为止，加上签订合同的经销商数量会达到80家。随着中国消费能力的不断提升，二、三线城市购买进口车的数量也在不断增加，所以今后现代会针对性地开发一些新的城市，并适时投放新车，让经销商得到利润。到目前为止，我们平均每年会投放两款新车，这样经销商能够有充足的车型销售，维持利润率。

　　同时，我们还将提高经销商的销售能力，特别是经销商对现代汽车的忠诚度，让他们相信只要努力去做，就会有所回报。在这些措施的推动下，我相信5年后10万辆的销售目标是可以实现的。

　　《21世纪》：今年，现代汽车针对中国市场先后引入了全新雅尊、Veloster、加长版雅科仕等多款车型，新车引入力度空前，为什么会有这样的变化？

　　金善发：现在我们在售的车型总共有8个，如果加上加长版雅科仕，数量就达到9个。明年我们将上市两款新车型，i40和新胜达的全新换代产品。如果想在市场上保持竞争力，就需要不断引入新车，满足消费者的需求，所以我们会一直维持这样的速度来导入新车。

　　《21世纪》：今年前9个月，中国进口车市场出现了增幅放缓的现象，您认为，在这种市场发生波动的情况下，现代汽车的优势是什么？如何弥补品牌力不足的缺陷？

　　金善发：中国进口车市场今年上半年的情况是不错的，下半年增长率有所放缓，我们预测，明年这一趋势还会延续。在这样的情况下，如果想继续生存，就必须不断投放新车型，同时加强经销商的销售能力。虽然我们的品牌力还需要提升，但是现代汽车在性价比上有优势。我们会加强现代汽车已购客户的维护，提高他们的品牌忠诚度，并加大已购客户间的口碑传播力度。在广告投放上，针对高端消费群体的活动场所集中投放，比如高尔夫球场、飞机头等舱等等。

　　“进口现代与北京现代相辅相成”

　　《21世纪》：您如何看待未来5年中国进口车市场的走势和格局变化？

　　金善发：现在除了德系品牌，日系、美系、韩系在高档进口车市场的比率较低，不过三者的市场份额都在增长之中。所以我认为，未来5年内，德系车在该领域的市场占有率可能会从目前的80%下降到60%至50%左右，其他三系品牌市场份额会上升到40%到50%左右。

　　《21世纪》：您认为，韩系车的市场份额会上升到什么程度？

　　金善发：未来5年，现代进口车在中国市场的销售目标是10万辆，如果那时候中国进口车的销量达到100万辆的话，那就意味着现代汽车的市场占有率将达到10%。所以，我们的目标就是达到10%的市场占有率。

　　《21世纪》：现在，进口现代与北京现代在品牌提升上的分工是什么？将来会不会有一些进口车型会引入到北京现代生产？

　　金善发：一款车是否以进口方式销售或是在北京现代国产化，我们对此有长期的计划，这个计划在四五年前就已经制定好了。每款车型承担的任务不同，有的与销量有关，有的与品牌提升有关，短时间内是无法决定能否国产化的。

　　到目前为止，北京现代生产的车型以D级索纳塔为界（D级是按照韩国车系划分），今后引入哪款车型还处于保密阶段。不过，目前第八代索纳塔月销量过万对提升现代汽车品牌帮助很大，在提升现代品牌的战略中，北京现代与进口现代的作用是相辅相成的。