对于这几款豪华品牌城市SUV，其在通过性方面基本都完胜普通轿车，所以自驾时遇到困境的情况估计会很少。并且大多数购买这类车型的用户，也不太可能开着自己的爱车去穿水塘过炮弹坑。所以在下面的测试中，我们更偏向观察它们的公路行驶表现。

　　凯迪拉克SRX行驶在城市道路上，它的悬挂对震动的过滤十分彻底，有着一种悬浮在地面的感觉，路面没有大的起伏的话，车内基本不会受到震动的影响。这些表现都要归功于SRX所采用前麦弗逊、后H臂型多连杆悬挂结构，其前后配有副车架，不仅提升底盘刚性，同时为车辆的舒适性做出了贡献。

它在高速行驶时稳定性也很出色，即使车速接近200km/h时车辆依然具有良好的可控性。

    总的来说SRX的操控感受更倾向于轿车，高速转向时悬挂的支撑非常到位，车辆侧倾角度很小，弯道循迹能力非常出色。在急加速和制动时车身也不会有明显的俯仰，坐在车内很难察觉这是一款重心较高的SUV车型。它在高速行驶时稳定性也很出色，即使车速接近200km/h时车辆依然具有良好的可控性。

对于奔驰GLK而言，我们在激烈的绕桩测试中也充分感受到其轿车化的行驶性能。

在过弯时，GLK的车轮始终在牢牢的抓住地面，从而在很大程度上可以避免失控。

　　对于奔驰GLK而言，我们在激烈的绕桩测试中也充分感受到其轿车化的行驶性能。对于一般的SUV来说，绕桩其实并无实际意义，柔软的悬挂，无论如何都不可能有很好的表现。但对于GLK来说，绕桩反而是件很有趣的事儿。在过弯时，似乎GLK的车轮始终在牢牢的抓住地面，为了避免失控，在偏离行驶轨迹时，预防性安全系统pre-safe会自动干预驾驶，自动修正方向盘的转向角度，将车控制在正常行驶轨迹中。

    就算以接近极限的方式进入弯道时，GLK的悬挂也能提供足够强大的支撑力，丝毫不会让人感觉到明显的重量转移惯性。由于有着抢眼的公路行驶表现，所以编辑一直认为驾驶GLK出行是件很开心的事。

沃尔沃XC60转向助力随速度变化的很明显，低速时方向盘很轻盈，高速时则变得沉稳，这样的设计有利于减轻驾驶者的驾驶压力。

无论是低速行驶，还是高速狂奔，车内乘客都有着很舒适的感受，路面颠簸引起的震动被有效而彻底地过滤掉，车辆始终保持着极其稳定的行驶姿态。

　　而沃尔沃XC60不仅加速表现突出，其扎实底盘的行驶表现也令人印象深刻。无论是低速行驶，还是高速狂奔，车内乘客都有着很舒适的感受，路面颠簸引起的震动被有效而彻底地过滤掉，车辆始终保持着极其稳定的行驶姿态。并且转向助力随速度变化的很明显，低速时方向盘很轻盈，高速时则变得沉稳，这样的设计有利于减轻驾驶者的驾驶压力。

XC60在公路上的优异表现除了优秀的底盘调校之外，与其配置的倍耐力高运动性能轮胎也有着很大的关系。

    XC60在公路上的优异表现除了优秀的底盘调校之外，与其配置的倍耐力高运动性能轮胎也有着很大的关系。这套轮胎能提供充足的抓地力，同时还具有更低的噪音和更小的滚动阻力，以保证XC60具有高水准的公路行驶表现。

　　如果说在动力部分，这三款豪华品牌SUV能明显比出高低，那么在操控性能上，SRX、GLK与XC60则是不分伯仲的，扎实、稳定、易控是它们表现出来的共同特点。可以看出这几款豪华品牌城市SUV都很注重公路行驶的舒适性，其操控水平也完全可媲美同价位的中高级轿车。