中控台上的显示屏能够实时显示蓄电池、电动机以及车轮的工作状态，正常行驶时，蓄电池的电能使电动机驱动车轮转动行驶，而当你踩下制动踏板时，动能转化成制动势能又可以被回收为蓄电池充电，这种电动车的通常设计能够最大程度的利用能量以获得更高的续航里程，这是高尔夫6电动车能量回收系统的最主要功效。而在怠速状态下，电能会通过功率电子模块来维持空调系统及娱乐系统的使用。

　　在这里值得一提的是变速箱的B挡，在电动高尔夫6上它取代了汽油车上S挡。在B挡模式下前进与D挡的感觉不会有任何区别，差异就在于抬起"电门"踏板的那一刹那，强烈的制动感觉在一般状况下都不需要你再去使用制动踏板，车辆就能将速度减至低于10km/h，这是这套系统对于制动的功效。

　　原因是在B挡模式下车辆启用了动能强制回收，在抬起"电门"踏板的一刹那能量就开始回收并为蓄电池充电，而这个回收的强度你可以通过方向盘左右两侧拨片来进行增或减，相信这又是一个你必须不习惯的地方。同样的情况在D挡状态下就不会出现，车辆只会依靠轮胎的滚动阻力和空气阻力进行减速，只有在你踩下制动踏板时能量才会回收。

　　在转向和悬挂的感觉上，高尔夫6电动车与普通高尔夫6几乎相同，方向沉稳而富有韧性，具有不俗的驾驶乐趣；悬挂的调校也是中性稍偏硬朗，你能够有十足把握掌控好这款车，但在对细碎颠簸的过滤上它也能做的很完美。