与普通高尔夫6一样拥有0.295的出色风阻系数，加上上文提到的能量回收系统，这款高尔夫6电动车目前的最大续航里程为150km，它的最高车速也可达到135km/h，这两个数值即使是在目前而言也能满足大多数人的需求。仅仅是就上下班而言，150km的续航里程应该是绰绰有余的。这样的中短途行驶也是电动汽车发挥能量的主要战场，它对于减少城市污染的贡献会很巨大。至于只有135km/h的最高时速，中国守法公民都不会觉得低。

　　为了满足不同用户的需求，大众还为这款高尔夫6电动车设定了三种驾驶模式：普通、"舒适+"以及"行程+"。其中"舒适+"顾名思义是要给车内乘客带来最大的舒适度，此时电动机可提供85kW的全负荷最大功率，其中10kW将用于空调系统，剩下的全部用于动力。而"行程+"则正好相反，它致力于带来最多的续航里程，此时电动机的最大输出功率被限定在50kW，空调系统也被完全关闭。而普通模式介于两者之间，电动机的最大输出功率被限定在65kW，以实现舒适性和续航里程的最佳平衡点。这项功能由于目前的试装车并未安装而无法体验。

　　最后说说对于电动车来说最重要的一点：充电。高尔夫6电动车有两个充电插口，分别位于常规的"油箱加油口"以及隐藏在前格栅大众汽车车标后面，通过专用的充电桩进行快速充电的话半个小时即可充到总电量的80%，而有条件使用家用220V电压进行充电的话则需要8个小时充满，这也正是目前限制电动车发展的最大问题。

　　专用的充电配套设施如果能像目前的加油站一样普及，电动汽车才有可能得到发展。即使你有条件频繁使用家用电源充电，相信每次8个小时你也是等不起的。

　　不过单纯就经济性来讲，我们看一下。厂家宣称这款高尔夫6电动车每百公里平均所需要耗电14kWh（14度），按目前的居民用电电价0.48元/度来计算，高尔夫6电动车每行驶100km所需要的花费为6.72元，而这个价格还不足以购买1升93号汽油。我想已经不必再往下说了，电动车的经济性与汽油车相比是颠覆性的，只是它目前还无法真正进入到寻常百姓的日常生活中。

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　　目前您还无法购买到这款本身到处都是优点的电动高尔夫6，而在未来量产后相信也会有可观的价格。不过，电动车本身所带来的零排放以及与汽油车相比优势明显的经济性都是我们不可忽视的。相信在不久的将来配套设施完善后，电动汽车的逐渐普及将是必然趋势。

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