日前，京城车市最新销售数据出炉，2011年10月北京共交易新车40700辆，环比上月40200辆增长1.24%，同比去年70745辆增长-42.4%，同比增幅低于全国41个百分点，环比增幅高于全国8.6个百分点。

　　我们知道，今年北京开始实施的摇号限牌政策对车辆销售产生了很大影响，因此，10月车市销量环比增幅高于全国8.6个百分点，引起了业界的关注。“随着北京老旧机动车淘汰更新补贴政策持续发力，京城二手车市场节后交易强力反弹，以旧促新政策带动了新车市场销量增长。”亚运村汽车交易市场（以下简称“亚市”）副总经理颜景辉告诉记者，新车“金九不金，银十不银”，进一步表明温热平稳将成为京城车市的常态特征，11、12月也不会有太大的变化出现，京城车市将平稳收官2011年。

　　10月销售 无太大波动

　　10月旧车淘汰补贴政策的持续发力，将小排量车型销售的下滑补了回来，使京城车市保持了平稳态势。

　　“节能补贴老办法退出，政策末班车效应冲高了9月销售，亚市9月首末周交易量相差35%。”颜景辉告诉记者，10月节能补贴普惠门槛的提高，使1.6升及以下经济车型销售受到了较大影响。

　　尽管受到节能惠民补贴政策退出的影响，京城车市10月上半月销售较为平淡，但下半月人气有所回升，销售依然保持平稳势头。市场人士普遍认为，这是旧车淘汰补贴作用的结果，而这种态势在未来一段时间将持续下去。

　　二手车销售 超新车将成常态

　　二手车淘汰促进了新车销售，颜景辉称，老旧机动车淘汰更新补贴奖励政策出台三个月以来，对促进京城新旧车置换交易、支撑带动四季度市场销售起到多方面的积极作用。

　　政府补贴政策刺激新旧车置换业务出现了快速增长，二手车销售更是持续提高。数据显示，京城二手车已连续三个月超过新车销售。

　　此外，以旧促新对新车销售起到了强有力的拉动作用，新车销售中以旧换新比例进一步提高。亚市一站式数据显示，眼下更新上牌数占总上牌数比例，已经从7月的36%提高到了10月的59%。“未来京城车市二手车销售超过新车将逐渐成为市场常态。”颜景辉说。

　　库存及价格 均表现平稳

　　历年的四季度都是库存和车价波动最大的时期，这时候厂商、经销商冲量，促销政策频推。然而，与往年相比，今年北京市场的收官时期表现平稳，无论是经销商库存还是车价，波动都不是很大。大多数厂家明确表示，不会在任务之外对经销商进行硬性压库。

　　“库存风险下降，又有汽车总量控制政策的制约，经销商将核算降价促销的利润损失与冲量返利的平衡关系。保证盈利基础，量入为出将是经销商年底前的营销原则。”颜景辉告诉记者，今年年底，虽然京城汽车市场仍会呈现以往年底时加大产品供应和促销力度、争取市场业绩的规律，但程度与往年相差甚远。

　　总之，专家们普遍表示，经历了年初的动荡、上半年的冷清以及8、9月的促销战，京城车市已调整到了一个良好的状态，并将稳定收官，而这无疑将有利于明年的平稳开局。（记者 王万利/文并摄）

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　　11、12月为购车满意期

　　“新车促销，旧车价格平稳，年底前将是以旧换新的较好时机。”据颜景辉称，按照以往市场规律及今年京城现实情况判断，11月及12月上旬是厂商消化库存期，车辆供应较为充足，价格优惠也不错。但12月中旬以后，随着消费需求的旺盛，库存消化快，车型、款式、颜色不全不齐现象将增多，而厂商忙于筹划明年工作，补库缓慢，价格优惠有可能回调，所以“11-12月初被业界认为是购车满意期”。

　　对于有购车计划的消费者，“首先不要浪费中签指标，珍惜稀有的号牌资源；其次是要在指标有效期内买到心仪车型；最后再考虑价格”。颜景辉提醒消费者，要密切关注市场价格的变化，选择合适的时机购车，不要一味持币观望等待。