是什么使它出道30多年来仍保持着一成不变的面容？是什么使它在强手如云的越野车世界中独占鳌头？是什么使它战胜众多豪华跑车成为富豪大佬们的挚爱之选？要想知道这些问题的答案，你最好去找一辆奔驰G 500开开。

　　于是，某日下午，一行三人，驾驶着一辆不属于他们的奔驰G 500，舒服并且猥琐地"被故事"了一把。与它相比，牧马人显得太草根；路虎过于追求时尚；兰德酷路泽平庸无奇；宝马X5、奥迪Q7、保时捷卡宴之类则还没从某个修炼的场所毕业，有些方面甚至还不合格。

　　对于这辆车，我们要将之前所有关于奔驰的记忆全部抹去，因为它与我们熟知的每一辆奔驰都不一样。驾驶？几乎与卡车司机等高的坐姿让你完全忘了什么是路感。扳动转向盘，车头的指向倒也准确，但绝非普通奔驰轿车那般精准。这种"居高临下"的驾驶感受会让人产生一种莫名的征服感，或者说是征服之后的成就感。我们被迷惑了，不再像驾驶轿车那样对底盘的反应进行一番吹毛求疵、鸡蛋里挑骨头式的评价，而是认为：这辆车的底盘对于任何一种状态的驾驶，都具有极高的容忍度。

　　我不懂功夫，但请允许我用两个相关的词来说明一个问题：内力和硬气功。5.5L V8发动机，看见这样的字眼你会想到什么，是快得让人头晕的加速？还是响彻整条街、几乎快要爆炸的轰鸣？告诉你，都没有。启动发动机，一小阵气浪和着算不上轰鸣但节奏清晰的低吼之后，再也感觉不到发动机的动静。踩下G 500的油门踏板，充沛的回馈力和冗长的行程让习惯了轿车的我有些不太适应，但随后，这个"肥厚"的油门踏板又让我深刻地体会到这台V8发动机深厚的内力，并且越来越痴迷于每次踩下油门踏板的那一刻。

    这时，也许没有爽到翻的加速和推背，但V8发动机会忽然发出歇斯底里的嘶吼。试想一下，伴着快节奏的"突突"声，一个庞然大物飞奔而来，又有几人能够镇定自若？静如止水、动若拔山，如此收放自如，内力的最高境界也就是这番模样了吧。比起那些修炼硬气功，一心追求效果的各种如打了鸡血般的增压发动机，这种深不见底的浑厚内力，更能引起我们的敬意。

　　战争虽然给人类带来无限伤痛，但是战场无疑是考验一款越野车最好的测试场，从二战战火中走出来的奔驰G4正是奔驰G级的鼻祖，与同样服务于二战的其他越野车相比，G4除了拥有出众的越野性能外，还拥有一个庞大的身躯，而且内饰豪华考究。奔驰G级很好地继承了G4的这些特征，兼顾越野和豪华的定位，让奔驰G级在越野车的世界里显得更加特别。