我并不是一名纯粹的越野爱好者，但是我并不排斥越野车，特别是对于眼前这辆"霸气外露"的G 500更是产生了浓厚的兴趣。G 500有着与Jeep牧马人和路虎卫士相似的方正造型，车身全部由厚重的铁皮包裹，以至于其整备质量达到2456kg。为了拍出效果更好的照片，我们索性爬到了车顶上，当3个青壮年男子稳稳地坐在G 500的车顶上后，其车顶钢梁表现出了极好的支撑性，使我们在车顶上依然显得从容自在。在公路上行驶时，G 500自然获得了极高的回头率，特别是位于车身前后的"三叉星"徽标让我们的虚荣心也得到了极大满足。

　　由于G 500的车身高度达到了1952mm，因此乘员上下车都需要借助迎宾踏板，坐到车内自然就产生了一种"高高在上"的感觉，不过车身较高带来的一个问题是车辆的重心升高，最直接的表现就是车辆快速过弯时会产生较大的侧倾，好在G 500采用了非承载式车身结构以及厚重的钢铁材料，所以依然能够带给我们一种安全可靠的感觉。大多数越野车的内饰都比较简洁，但是G 500的车内配置却极为丰富，真皮座椅、座椅加热、自动空调以及Comand多媒体系统等一应俱全，展示出了G 500追求舒适豪华的另一面。

　　虽然G 500搭载了一款5.5L V8发动机，并配备7G-Tronic变速器，但是在城市中行驶时，我更乐意坐在后排享受宽敞的空间和平稳的行驶感觉；只有在崎岖路面行驶时，我才会对驾驶席产生浓厚兴趣。G 500的市场指导价为169.80万元，面对如此高昂的售价，如果我真的喜欢越野车，我会选择Jeep牧马人Rubicon；如果想再添一点儿情调的话，路虎卫士冰火限量版也是个不错的选择。

　　上手的第一感觉就是硬朗。没有哪一款车能让这种感觉如此强烈，转向盘硬邦邦的回馈力道说明这个大家伙绝对不是小女孩的玩具，而是男人们拿来越野的工具。虽然车身大，但是整体没有一丝拖沓和松散的感觉，这让那些一轧上石头就将车身拧得嘎吱作响的越野车型羞愧难当，绝对不是夸张，这种紧绷绷的车身感觉绝无仅有。

    因此，这款价值过百万的车型，绝对不适合拿来收藏，如果是为了炫耀财富也大可去买那些价值千万的超跑，这款车是将荒野中的征服当做切瓜砍菜一样的尖刀利器。非承载式车身、梯形大梁、全时四驱、4MATIC系统、前中后3把机械式差速锁……我们能想到的关于越野车的词汇，在它身上都能找到，而且绝不是炫耀的噱头，任何坐在它驾驶座上的人都会忍不住要拿它去开疆扩土。

    说来奇怪，这种感觉有着独特的魅力，尤其是那3把差速锁，不知道还有什么沟坎儿它过不去。这些就是为什么这么多年来越野车迷们一直对奔驰G级车型抱着极高热情的原因。除了这些骨子里的特性，它那经典的、充满原始野性的硬朗外形也是值得人们追捧的动因。

    G 500方方正正的外形设计完全从实际出发，一切都是为了照顾野外驾驶的需求，特别是前脸和尾部简练的设计，没有任何多余的累赘，可以充分保证通过性，而且从感官上做到了硬朗的表里如一。还有车门上外露式的合页绝对够"爷们儿"，粗犷得很彻底，就是车门的感觉不够厚重；按扣式的车门把手现在已经非常少见了，保留下来的就是经典，而且是不会被超越的经典。

　　如果说光有外表和硬气的感觉，那还远远未达到一款真正的豪华硬派越野车的条件，所以奔驰为G 500配备了一款5.5L V8发动机，这款发动机拥有388马力（285kW）的最大功率以及530Nm的最大转矩，且最大转矩可以从2800r/min持续到4000r/min。这样的动力数据，可以让车身质量超过了2.5吨的G 500信心十足。

　　任何东西都不会完美，但是对于一款豪华硬派越野车来说，G 500会让你将遗憾忽略不计。