罗威：入世十年 中国汽车业未来任重道远

　　【作者简介】Bill Russo（罗威）：Synergistics（协同共进)有限公司创始人兼总裁、博斯咨询公司高级顾问。罗威曾任克莱斯勒东北亚区域副总裁，拥有逾25年在汽车行业的从业经验，专注于公司的带动战略及卓越运营。罗威在汽车公司担任管理人员的时间长达15年，其中有7年任职于中国及亚洲其它地区。借助从制定战略到产业化的周期性管理策略，罗威曾成功地开辟过新的国际市场。在同合作伙伴顺利达成协议并获得中国政府的批准后，罗威曾在三年内将六款新车型的项目引入中国，并且为本地化、销售及分销打造了基础设施，目睹了第一辆克莱斯勒和道奇品牌车辆在亚洲的生产。除了专业知识，罗威还十分推崇中国文化与历史，并有深入的研究。

　　自中国2001年底加入世界贸易组织（WTO）以来，中国汽车市场已经从当时约200万辆发展到2010年的销售额超过1800万辆，增长了将近九倍。事实上，在过去十年中，中国汽车市场的总体年增长率达到了惊人的34％。作为全球最大的汽车市场，中国已经站到了角逐21世纪汽车产业主导地位的舞台中心。

　　然而，中国的汽车企业如今正面临着与几年前相比完全不同的一系列挑战。从需求方面看，中国消费者变得更挑剔，他们的需求变得日益多样化和个性化，不再仅仅为了满足家庭的需求。与此同时，需求的增长也越来越多地依靠三四线城市来拉动，而不再是靠一二线城市的刺激。中国政府也颁布了更多安全、环保以及外商投资等方面的政策法规。从供给方面看，几乎所有的国际汽车品牌都认定中国市场作为他们未来最大的利润来源，纷纷在华投入巨资。此外，中国的本土汽车品牌从未像今天这样如此拼命地争取市场份额。所有这些挑战都在推动国际和国内汽车制造商改变思路并采取新的策略，以期成为中国市场的赢家。

　　此外，中国的汽车产业还存在许多结构性的问题。虽然轻型汽车销量处于历史高位，产能过剩和缺乏规模效益仍然是最主要的问题。这主要是由于中国高度分散的原始设备制造商（OEM）分布现状造成的。中国汽车产业发展到今天，有超过100家登记注册的汽车制造商。对许多企业来说，要在这样一个经济增长必须受控的环境中健康持续地生存是一个很大的挑战。此外，约70％的乘用车都挂着外国牌子，这使得中国的自主品牌很难获得足够的销售额或利润率，来维系自身的经营。

　　这种过于分散的现状也很难集中和分配资源，使得关系到安全性和燃油经济性等关键技术的开发也难以开展。这是中国的原始设备制造商们最突出的弱点，他们一直依赖于国外合作伙伴来主导关键零部件技术的开发。

　　中国汽车市场的显著增长是建立在国际和国内汽车制造商之间的合作之上。外国汽车制造商提供资金、技术和管理经验，以支持中国汽车制造商和供应商的发展。然而，中国汽车企业仍然依赖于外国汽车制造商的技术创新和产品开发。

　　衡量一家汽车公司是否在国际市场上具有竞争力的决定性因素是看他们是否有能力满足当地消费者的需求，并能够符合常规标准。虽然中国的汽车企业已经非常迅速地学会了如何组装轿车和发展供应链，但是他们在整车开发和组装过程方面的经验还相当欠缺。汽车的构成是一个复杂的工程体系，首先它需要先进的技术和经验，以测试和验证其在性能、燃油经济性、安全性和质量方面的基准目标是否得以实现。而这正是中国的汽车企业的弱项。中国的汽车产品虽然进步迅速，却仍然没有达到在世界成熟市场上竞争所必须具备的一流水准。

　　中国汽车制造商普遍缺乏关键汽车零部件和整合各子系统方面的核心技术和经验。海外的汽车公司都是从内部研发整合关键零部件技术开始做起，只是最近才开始对外寻求外包合作伙伴。世界一流的汽车制造商保留了定义自身品牌形象的关键技术，以彰显其独特的价值主张。

　　中国本土的制造商在短期内依然任重而道远。毕竟，这对中国和中国的企业来说都是一个相对较新的行业，他们会在逐步提升自己国内市场占有率的过程中迅速成长。然而，要想获得中国消费者们对本土制造产品的认可，还有许多工作要做。这一点对中国汽车企业来说可以说是重中之重，因为如果说服中国消费者都很难做到，就更不用说要说服外国消费者来接受“中国制造”的汽车了。实际上，随着中国企业在质量管控方面的加强和对汽车整合和研发领域的关键技术转移，中国企业参与到全球竞争的可能性是切实存在的。

　　一些中国汽车企业正在试图通过收购处于困境中德国际知名品牌这种“嫁接”方式来获得这些能力。吉利成功收购沃尔沃，庞大集团携青年汽车联手收购萨博都是最近的例子。这种做法可以显著地缩短他们走向国际的时间。然而，这样的收购实施起来是非常困难的，也往往是不能成功的。例如，上汽对双龙的收购因为双方的利益不均衡最终以失败告终。那些敢于利用此类收购来加速这一进程的企业也应该明智地吸取这些经验教训。

　　很显然，中国的汽车企业有志成为全球领先的汽车公司。然而，中国品牌要想成功地参与全球汽车产业的竞争，他们必须做到以下三点：

　　1.通过兼并重组巩固他们的国内地位

　　2.定义中国品牌自己的价值定位

　　3.对应自身独特的品牌卖点，建立能够满足既定目标的关键的产品研发能力

　　另外，中国政府部门的决策者们也必须帮助促进汽车行业的整合，消除弱势品牌以保证强势品牌的生存。