表面上看，这是宝马车系当中最性感的一款，集欲念、气质、速度、顺畅于一身。然而，上一代并不可人，因此你还需要点时间预热，才能爱上它。

　　近几年来，6 系，远比其他任何车系更能反映宝马在寻求设计创新方面的前沿思想。上一代6 系就是克里斯•班戈反传统理念最具代表性的另类表达，你可以将其描述为傲慢的雍容，也可以抨击它那无节制的病态比例。然而，他们居然总共卖出了5 万辆这么小众的车型。不得不承认，克里斯•班戈还挺有商业头脑。

　　所以市场对6 系换代的热烈呼声早已甚嚣尘上，考虑到班戈的继任者，阿德里安•范•霍伊登克原本就曾执笔上一代6 系的设计，所以换代这件事对他而言应该没有什么挑战。只可惜，在我眼中它还难当惊艳之评。车身两侧曲折深陷的凹痕看起来十分做作。而愈发竖直的宝马家族前脸貌似已经走到了一个丁字路口，无论向左转，还是向右转，本质上都是围着装饰主义兜圈子。好在这对于"终极驾驶机器"的本质毫无影响。

　　就像所有的宝马车型一样，只有当你将它激发至极限时，它才会展现出自己最美妙的一面。在乡间公路上，V8 引擎无可挑剔，将650i 推至罕有豪华敞篷跑车所能企及的速度极限。这部4.4 升双涡管双涡轮增压引擎能够在5500 转/ 分时迸发出300 千瓦最大功率，更令人印象深刻的是它出奇平坦的扭矩平台，600 牛•米的峰值扭矩从1750 转/ 分一直保持到4500 转/ 分。ZF自动变速器总共有8 个挡位，然而可惜的是，它并没有集成能够将绝大多数制动能量回收的电动机。

　　这不由让人诧异，650i 作为一款全新换代车型，配备的环保科技居然如此之少。最不能令人理解的是就连640i 都已经标准配备的发动机起停系统，到了650i 上居然没有。考虑到宝马将此前一直大声疾呼的EfficientDynamics 标志，明目张胆地张贴在650i 车窗玻璃上，真是一种无情的讽刺。