虽然较高的车重和较长的轴距通常能保证柔顺的乘坐舒适感，650i 对于路面的突起或深坑仍缺乏抵抗力，噪声明显的悬架需要通过多次震荡才能将突如其来的冲击削减到可以接受的程度。当然，这款车对付地形和路面相对平缓的上下起伏还是很有一手。把ESP打到运动模式，可控与失控之间还是存有相当宽裕的缓冲区的。由于底盘调校得回馈相当直接，你有充分的时间去修正反打方向。

　　尽管依靠动力漂移是可行的，但要想让转向过度光顾，就必须狠狠地踩下油门，找准时机收油，当然还有正确的方向盘操作。总之，你需要克服很大的重量、整车动量和抓地力，才能完成一次漂亮的甩尾。相对而言，一辆330i 敞篷跑车完成这样的动作会更加轻松，而135i 敞篷跑车跟650i 比起来就像是一辆卡丁车。

　　阿德里安•范•霍伊登克最需要的是万里关山从头越的胆识。未来的宝马设计必须融入更新鲜的血液。而对于眼前这款车来说，它还需要去健健身、顺带美美容。否则我们对他的敬佩永远也转化不成爱慕。

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