当然，未来的大都市里还不至于满街都是6 系敞篷跑车。而且，宝马声称这款车的油耗最多也只能做到10.8 升/ 百公里，而我们在试驾的160 公里路途中，行车电脑的数据统计一次也没能企及过这一数字。

　　但不管怎样，这仍然是一辆真正优秀的GT 跑车。它的长轴距塑造出非常稳定的行驶感觉，尤其擅长通过那些悠长的高速弯道。齿轮齿条式转向机构感觉放松而淡定，即使路面十分颠簸也依然坐怀不乱。在时速超过160 公里之后，你是很难分辨出主动转向跟普通转向系统之间有何区别的。但是，在二挡、三挡下驶入连续弯道，你就会觉得多花些钱选装可变齿比的舵轮是值得的。

　　那些是不是喜欢挑战一下抓地力极限的家伙应该好好尝试一下"运动驾驶模式"，它仅仅稍许增加方向盘重度，却能更好地容忍车身的侧倾和滑动。经过强化的侧向支撑将早期的转向不足倾向抑制到最小的程度，在达到ESP 容忍之前始终都会保持中性而平衡的过弯姿态。

　　通过标准配备的驾驶模式选择系统，你可以从"正常"、"舒适"和"运动"三挡当中选择最适合自己口味的模式。通过旋转旋钮，的确可以改变车子的性情，但其幅度是微妙而合理的。就算你玩得太过火，经典的安全系统也会介入，助你摆脱困境。除非你把ESP彻底关掉，那么一切就只能靠自己了。