编者按：自2001年底我国加入世界贸易组织以来，随着汽车市场对外开放，我国汽车产业进入一个重大转折阶段。2001年，国产汽车产销只有200多万辆，到2010年达到1800万辆，10年翻了三番多，更创造了年均增长24.2％的奇迹，中国无可争议的成为汽车产销大国。回望过去的十年，中国汽车业经历了什么？收获了什么？展望未来的十年，中国汽车业将面临什么样的机遇与挑战？关于入世，中国世贸组织研究会竞委会秘书长吴家煌接受了搜狐汽车的专访。

中国世贸组织研究会竞委会秘书长吴家煌

　　吴家煌： 我想讲三点小的看法，一是中国加入世贸组织以后的十年，中国的汽车工业取得了巨大的发展，我们在座的人士都对这一点没有丝毫的怀疑，这是我要讲的第一点，过去十年我们取得了巨大的成就。

　　第二点，中国汽车工业取得的巨大成就当中，也有中国入世为汽车工业创造了一个比较好的条件。在众多的发言和评论当中，大家都知道中国加入世贸组织，汽车关税降低了，现在的关税是25%，我们改革开放以后，我们的汽车关税，民意关税最高是2%，3%，我们加入世贸组织的当年，我们的汽车关税是51.9%。我们降那么大的幅度，到底是成功还是失败，我觉得没有失败，我们的汽车关税到今天来看还是能够保护我们的国内市场。今天国家信息中心给了我们详细的数据，我今天上午自己也搞了一点数据，我们在谈判关税的时候，就是唯恐我们过低的关税挡不住进口汽车。过去十年应当说25%看来还是可以挡住的。入世前一年我们进口的小轿车是2.1万辆，去年我们进口了34.3万辆，进口汽车占国内小轿车生产量的比率十年以前是3.5%，入世十年以后是将近10%，所以从这个来看，25%的关税基本上挡住了进口汽车。

　　我们看汽车关税，中国入世前一年，我们就进口汽车征了多少关税呢，征了20亿，去年我们就汽车征的关税有241亿，十年以前20亿，十年以后241亿，所以从关税的两个作用来说，我们的谈判不是失败，我觉得是成功的。

　　第三，展望今后，我觉得今后十年中国的汽车发展能不能说会在激烈的竞争当中，国际国内在很多的困难当中，以及在许多的制约当中继续得到快速的发展。我相信中国的汽车工业仍然会快速的发展，但是这个发展当中充满着竞争，发展当中会遇到许许多多困难。