编者按：自2001年底我国加入世界贸易组织以来，随着汽车市场对外开放，我国汽车产业进入一个重大转折阶段。2001年，国产汽车产销只有200多万辆，到2010年达到1800万辆，10年翻了三番多，更创造了年均增长24.2％的奇迹，中国无可争议的成为汽车产销大国。回望过去的十年，中国汽车业经历了什么？收获了什么？展望未来的十年，中国汽车业将面临什么样的机遇与挑战？关于入世，原中国汽车工业总公司总经理李刚接受了搜狐汽车的专访。

原中国汽车工业总公司总经理李刚

　　李刚：合资企业要是继续干下去的话，是不是埋着脖子在这儿干，要不要？另外一个，合资企业它的产品最后是跟自主品牌也好去相互竞争的东西，企业跟企业之间能竞争就竞争是应该的，竞争也是人类进步的一个必要的手段。合资是一个联合的办法，可是长期的联合下去，我们没有办法变成强国。所以可以续 约，续约的话，对于合资企业要重新改变合资的条件，怎么改？现在我想不清这个办法。我的想法就是将来不是合资企业战胜自主品牌企业，就是自主品牌企业战胜合资企业，我的想法就是这个。

　　我觉得这个问题现在提可能不算太晚，因为起码还有几年的时间，大概上海可能还有四五年的时间，一汽可能还有七八年时间。二汽可能时间长一点，就趁这几年，就看到这个问题的严重性。国内的企业，我们的产业结构一定要避免现在遇到的困难现象，我们过去的时候想解决没有解决的问题，散乱差，到现在没有解决的问题，又加上洋人又来了，搅得我们这一锅粥更烂了。但是我相信我们国内的企业也有这种精神，能竞争就竞争，不能竞争合并。这样才能解决我们的问题。

　　中兴的老板是不是同意我的意见，我不知道？

　　嘉宾：我肯定同意。

　　李刚：好。现在奇瑞有些困境，为什么呢？就是资金流的问题。想搞房地产，想搞那个，赚点钱目的是什么呢？还搞自主品牌，可是在这种很困难的情况下，大家有必要联起手来，真正为中国的我们自己的民族品牌，大家共同努一把力，才能渡过这个难关。对政府来讲最近出了一个新的政策，对于考核企业的领导，国企的领导跟国企的管理办法定下来了，加以新的内容，不但要考核销售额、利润，同时更要考核你对自主开发的潜力，自主开发的产品怎么样，自主开发的后备资金怎么样？你的人才的集中度怎么样？从这个我得到一个很有意义的启发，按照这个考核办法，东风应该在一汽前面，可是排名的顺序来讲，一汽在东风前面。问这件事是怎么回事？问到国资委，国资委还笑而不答，实际上就是这个问题，一汽的自主开发能力比二汽强。