2011/11/28 NO.234

　　历时4年的研发后，全新一代宝马3系轿车目前已经出现在了大家面前。这款曾经的直6与前置后驱的忠实拥簇者也尝试着为更多客户、为地球的大环境做出改变。除顶级车型外，轻巧的全新4缸涡轮增压引擎与8速自动挡的组合能够带来更低的油耗和碳排放量，但性能却毫不含糊。另外，家族下的7系与5系上一些诸如抬头显示等先进技术也被引入全新3系，你将从这款新车上感受到许多与老款3系完全不一样的内涵。与这些相比，那5cm的轴距加长和全新的头尾造型就显得不是那么重要了。

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　　无论相比于其它改变有多不重要，你第一眼看到的还是新车的全新设计。你可以想象到设计师的想法，将新3系车头的视觉效果拉宽降低，营造出一种蓄势待发的气势。于是我们看到的了两个与双肾格栅相连的大灯，可能会有些不习惯，但看久了你就能感受到那种与老3系不同的观感。配合更加低矮的车头，引擎盖上左右各两道脊线增强了新3系的力量感。

　　车尾的设计同样以对车灯的改变为主，这个在夜晚有迷人双"L"灯带发出的设计我们并不陌生，在家族的另两个成员5系和7系上已经广为采用。用设计师的话来说："我们要让大家一眼就认出这是宝马家族的一员。"这个宽体尾灯的设计也在视觉上将车尾拉宽，与老款相比也略显柔和。

　　与头尾相比，侧面是肯定不会改变的，宝马汽车经典的线条和车身比例依旧延续到了新3系上，修长的引擎盖并没有因为直6的消失而缩短，它还是像一名短跑健将一样时刻做着冲刺的准备。

　　座舱的改变是巨大的，虽然我们仍能一眼即知这是一部宝马汽车，但与老3系相比，它就显得更高档、更现代化。

　　以驾驶员为导向的非对称设计将主副驾驶明显区分开来但又不会过分生硬，中控台略微向驾驶员倾斜一个角度方便对信息的读取和功能的操作；idrive控制区域则放在了交界处让副驾驶也能够很轻松的操作，并没有完全交给驾驶员，这是为安全着想的一处设计。