涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。

　　当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率。

　　涡轮增压器的最大优点是能在不加大发动机排量的情况下，就能较大幅度地提高发动机的功率及扭力，一般而言，加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20%~30%。涡轮增压器的缺点是滞后，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，使发动机延迟增加或减少输出功率。

　　带“T”（Turbo涡轮增压器）的涡轮增压发动机已经在汽车业界风行了多年，但随着低碳环保和节能减排政策的推行，让涡轮增压发动机在近两年越来越受欢迎，尤其是目前的小排量涡轮增压发动机越来越多地应用在各个级别的车型上。

　　对于一些消费者而言，“T”车小排量、大动力的特点着实让他们心动。但也有消费者在选购车型的时候存有疑虑：与同级别配装普通汽油发动机的车型相比，除了售价较高外，“T”车的后期保养和维修成本高不高呢？使用上有什么要注意的呢？

　　■买“T”车不能只看重动力

　　对于涡轮增压车型而言，吸引消费者的首要因素就是强劲的动力。但涡轮增压发动机的动力虽然很强劲，油耗却并不一定就低，一合资品牌4S店的技术总监告诉记者：“涡轮增压发动机谈不上特别费油，但也谈不上特别节油，一般涡轮增压发动机会比同排量的自然吸气发动机油耗高出一些，但与性能指标上对应的更大排量自然吸气发动机相比油耗还是比较合理的。”

　　此外，该技术总监还告诉记者，涡轮增压发动机虽然在功率参数上远远大于同排量的自然吸气发动机，但是涡轮增压工作噪音要比V6的自然吸气发动机大，而且发动机怠速抖动也大于V6的自然吸气发动机车型。对于消费者而言，选择商务车型时，V6的自然吸气发动机会比涡轮增压动力更适合一些，因为更安静更舒适，加速噪音也小。而且V6发动机加速或发力很持续，不会有涡轮增压介入时的延迟和停顿感受。V6的自然吸气发动机实际油耗和一些涡轮增压车型基本持平，并且起步和低速表现也会更好一些。

　　可以看出，涡轮增压发动机虽然动力非常强劲，但是在油耗、发动机运转噪音、低速行驶等方面并没有突出的优势，也就是说，消费者在选择涡轮增压发动机时一定要着重考虑自己的日常用途和驾驶环境，不能一味去追求强劲的动力。