市场资金总是乐此不疲地捕风捉影。

　　近日频频曝出的校车事故让二级市场的客车股闻风而动，被政府强调的“校车安全”及对政府出台政策的预期使得资金向“校车概念股”蜂拥而上。

　　中原证券汽车行业分析师徐敏峰向记者表示：“校车的刚性需求固然存在，只是缺乏硬性的国家标准。政府并没有强制推广，各地的采购行为也并无统一安排，所以，对现阶段上市公司的整体影响尚未充分显现。”

　　校车概念股一闪而过

　　11月18日，由中通客车发起的中国客车行业《安全校车倡议书》签署仪式在山东聊城举行。

　　在很大程度上，二级市场的疯狂再度由此而起。11月21日，中通客车开盘8分钟即被推至涨停，之后涨停板虽然打开，但全天涨幅依然达到8.98%。不仅如此，相关客车个股亦是全面开花：亚星客车早盘一度冲至涨停，当日收盘涨幅为6.31%；金龙汽车和宇通客车的涨幅也分别达到3.47%和2.16%。

　　宏源证券汽车行业分析师于军华向记者分析：“11月21日中通客车突出的表现与其盘子较小有关，而在此前一周宇通客车的强势上涨则确实与其校车概念有关。”记者利用交易软件统计，11月14日-18日，宇通客车累计上涨4.70%，而同期沪深300指数下跌3.28%。

　　东方证券汽车行业分析师秦绪文认为，目前中国大部分城镇地区的校车安全隐患突出，甘肃校车事故将在很大程度上刺激各级地方官员，迅速采取措施。按照《专用小学生校车安全技术条件》的规定，着手建立规范、安全的覆盖全国的校车运营体系。“我们不应该忽视政府在集中力量办大事方面的巨大能量，专业校车市场有望在近期快速启动。”

　　国金证券最新研报也指出，鉴于校车事故频发，各级政府有望加大对校车的采购投入，而美国“长头校车”有望成为校车主流。美国每年的校车采购量为4万辆，而我国专用校车采购仅为1000辆，市场成长空间巨大。目前，国内仅有宇通、中通等少数企业推出了美式“长头校车”，预计上述企业将可充分受益专用校车市场的快速发展。

　　然而，对于这种爆发性增长的论断，于军华并不认同：“2010年出台的《专用小学生校车安全技术条件》只是提供了行业标准，政府并没有强制实施推广，考虑到国内的实际情况，我认为校车市场需求短期不会太大。”

　　“国内发达地区政府经济宽裕，辖区内学生上学一般距离不会太远，而一般学生就学较远的经济欠发达地区财政却相对吃紧。如今农业税取消，小镇财政更加困难，购买能力与需求不相匹配，这在很大程度上制约了市场的发展。”于军华称。