第三章 全景商务版

　　100 万或150 万可以干什么？周游个世界，在一线城市凑合买套小户型，奥迪A8、宝马7 系、奔驰S 级随便来那么一辆。没错，这就是全新捷豹XJ 全景商务版与全景奢华版、旗舰尊崇版之间的价差。那这钱该不该省呢？这还要仔细推敲得与失之后才能下结论。相信没人会为了省100 万而砸100 万买辆华而不实的车。

　　从外形来看，入门级的全景商务版和顶级的旗舰尊崇版几乎没有区别，与XJ6 一脉相承的大尺寸格栅、更符合现代人审美的头灯、环绕式后窗营造出的车顶漂浮之感以及尾灯仿佛由豹爪挠出的三条LED 光带，全新一代XJ 外形上的亮点都能在这辆车上找到。仔细查找，终于在轮辋尺寸（18 寸）和侧进气口上的文字（"Jaguar"）处找到了些不同。全景商务版车长和轴距没有变化，仍为5252 毫米和3157 毫米，宽度和高度还有小幅增加。

　　进入车内，灵感源于游艇的环绕式座舱感觉不错，乘客触手可及的地方被真皮包裹，虽然风挡下方一直延伸到车门内侧的饰板材质变为伯尔胡桃木，但营造出的尊贵感丝毫不逊于另两款车型。

　　车内保留了大部分有捷豹特色且实用的配置，如全景天窗、触摸开启式手套箱和行李厢、12.3 英寸全彩液晶虚拟仪表盘、中控台的大尺寸触屏（8 英寸）、带换挡拨片的多功能方向盘、捷豹独有的电子旋转换挡控制系统，后座娱乐系统在保留液晶屏和小桌板的同时还配置了便携式触屏遥控器（隐藏在后座中央扶手内）。

　　所谓有得必有失，打开发动机盖，我们找到了全景商务版最大的精简所在——3.0 升V6 汽油发动机。虽然性能参数与5.0 升V8自然吸气和机械增压发动机相比有一定差距，但相信燃油经济性方面的更好表现能对消费者有所弥补。此外，全景商务版还取消了双屏显示、主动巡航、并线辅助和赛道模式（保留运动模式和雪地模式）。

　　试驾时间虽然不长，但高速及城市路况相结合的路线选取让我对这款入门级XJ 的驾驶感觉有了还算全面的了解。动力系统的变化体现得较为明显，普通驾驶比较惬意，但遇到高速超车时，高转速区间的动力储备和之前的V8 发动机不可同日而语。

　　在经过隧道时，中控台蓝色背光配合两块大尺寸液晶屏营造出的车内氛围值得表扬。在相对拥挤的城市道路行驶时，较为倾斜的A 柱造成的盲区较大，让我有些想念之前的并线辅助功能。和旋转式换挡开关比起来，中控台触摸屏的使用显得有些繁琐，识别精度也不高。

　　回程时坐在后排，舒适度有所提高，这要感谢后轴配备的空气悬架。此外，超长轴距带来的富足腿部空间、舒适座椅、独立空调、影音娱乐系统给人备受礼遇之感。通过试驾，我发现这款新车的静谧性与前两款XJ 相比有显著提升，后来得知这是捷豹根据中国用户反馈采用全新隔音措施的结果。

　　好了，我的这个关于捷豹、关于XJ、关于全景商务版的故事讲完了。但对于那些有英国车情节或者捷豹的粉丝来说，也许故事刚刚开始，因为连接他们梦想与现实的那扇窗已经打开。期待听到全新捷豹XJ 全景商务版和你的故事。