深化保养涵盖了汽车的11大系统，凡是汽车里头有液体的地方都是我们解决的。我们很荣幸跟七个车厂，跟全国200多个车厂合作。二二手车手车今天很多人也提到，说未来二二手车手车怎么样，都有很多想法。中国的二二手车手车今年还好，如果像上午报告讲的400万辆的话，我觉得差不多一年中国的比例1：1只是时间问题。

　　我个人认为其实二二手车手车的问题有三个问题，第一是交易平台的问题，谁卖谁买，没有很好的平台。第二个就是价格因素，价格是一个很关键的东西，二二手车手车保值方面也是一个。最关键的就是车况信息，是最大的问题。我个人在十几二十年过程中对二二手车手车市场接触比较深。在中国我们的市场和发达国家不一样，在政策法规方面的调整。为什么美国可以这样卖，实际上它的车辆车况信息是非常详细的，它有很好的平台，只要输入车辆马上所有信息都出来了。我们在二二手车手车行这么多年，如果车辆真实的东西没有的话，那交易完全是信息不对称的，信息不对称那么交易是没有公正性的，我们是致力于解决这三个方面的问题，车辆的收购、评估、背景信息查询，销售到延长保修保险。

　　这是我们在全球第一家做这个二二手车手车的研究，一种是安全性，一种是交通交通的，还有一个是环保环保监测，我们认为我们提出的是第四项车况检测，就是对二二手车手车的检测。如果这个不解决，在未来的交易中很多消费者就不敢，信息不对称。这次我们的协会颁布的年检的标准，我觉得是非常好的事情，为我们做这样的事情奠定了基础，现在已经有四家，未来在前面30多个城市应该有30多个检测中心，这是技术层面的，我们排除用数据说话，用五星级的评价来做这个事情。最重要的问题就是解决信息对称。

　　上面的嘉宾在讲的时候也提到信息化非常重要，车辆对于我们未来以及对整个汽车行业的发展是至关重要的。今天还想象不出来车辆带给我们的巨大变化是什么。我明天做了哪些服务，做了哪些准备，这些都是服务，也就是它对汽车后服务的整个商业模式都是根本性的改变，如果你没有这套体系做事情的话，你的店你都不知道，别的店为什么可以做得好，掌握信息是非常关键的，所以车辆的信息发展对我们的未来是非常关键的。因为我参加了美国的一个会议，我觉得美国这个方面走得很快，中国从起步角度讲，并不比人家差多少，重要的是我们要抓住机遇，当然国内的一些车厂也在推动类似的方案。所以我觉得从经经销商销商角度来讲，车辆意义重大。

　　下面一个是奔腾奔腾改装，改装市场对于我们未来，绝对是一个巨大的利益增长点，上个月我也跟一些进参加美国的拉斯维加斯全国最大的改装展，我看了那个展览之后，觉得车子可以改成那个样子。现在中国的改装只能称得上加工而已，在美国改装没有一个地方不改的，就像我们过去的年代人人都穿得中山装，车展出来的车都是标准车，没有差异化，想想也挺可悲的。每个人都想标新立异，都想跟别人不一样，在车来讲，第一辆车没感觉，厂家已经做得很好了，满意度很高。第二辆，第三辆呢？就会对自己的车有个性化的需求。毫无疑问，我们从改装开始，尽管我们现在受到一些法规的限制，但是越是现在限制的东西，从长远来说汽车改装没有危害社会，在保障安全的情况下，恰恰是满足了广大消费者差异化的需求，这是获得了消费者的认可和支持。

　　尽管现在政策法规是制约厂家的因素，但是现在限制逐步在放宽，我们期待未来好多东西都可以出现，我也期待这种情景能够在中国出现。如果改装方面能够得到发展，我们汽车行业就可以有很大的竞争力。那么奔腾奔腾改装更多的是引进北美的理念理念和技术、技术来和汽车经汽车经销商销商合作，来完成对汽车的加工改装。我们现在也?4S店?4S店在做这方面的合作。这个方面消费者比较能4S店?4S店在做整合的时候，我觉得在车险车险方面，也是一个赢利的方面，跟我们新车新车销售，售后服务，和更多的汽车服务产品，和客户分析管理等等方面，会有一个非常密切的内容在里面，所以车险车险业务对汽车市场意义非常重要，我们正在进行中，就是联合区域性非常优秀的经经销商销商，拥有国内在汽车领域方面开展我们专业车险车险的新型模式，这个方面已经得到有关方面的支持。一个是区域性，在保险、机构的审批方面，都在努力。上面我把麦特做了六个方面的介绍。我们希望与汽车经汽车经销商销商一起来开拓更广大的空间。