全新宝马3系标准版的车身尺寸达到了4624 / 1811 / 1429mm，轴距为2810mm，这个尺寸已经全面超越奔驰C-Class（车高差距可忽略不计），并进一步接近奥迪A4L。可以肯定的是，国产后继续加长的新3系在轴距数值上将会无限接近奥迪A4L的2869mm，为后排乘客创造出史无前例的奢侈腿部空间，虽然由于修长引擎盖的缘故它看起来并没有数值所描述的那么长。

　　实际的乘坐体验也能从另一方面展现目前轴距50mm的加长所带来的好处，身高180cm的演示者在将前排调至舒适位置后置身后座，腿部距前座仍能有一拳有余的距离，这在老款3系上是很难想象的。当然，与那些行政轿车相比这仍然可以说"非常拥挤"，但就这款定位运动的后驱家轿来说，平衡内部空间与驾驶性能是最重要的。

　　新3系的后备箱空间也由于车身的加长和有所增加，比老款车型增加了20升，平地板上的网兜是真正为家用提供的装备。另外，可折叠的后排座椅靠背可以按 40:20:40比例单独折叠放平，后行李箱直通座舱，为装载大尺寸物品提供了灵活的运输方案。试驾车型的车顶提供了行李架预装机关，为喜爱旅行的欧洲人提供了选装行李架的便利，预计进入国内后这项功能将会消失。

　　在储物空间上，新3系则是中规中矩，常规物品你都可以找到地方放置，在换档杆前面的中央控制台上集成了两个大的饮料杯架，也可以用一个大储物盒替代杯托，使用3系的灵活性无处不在。

　　性能车除了性能之外最重要的就是安全性，路人皆知。宝马此次除了为3系装备两级可关闭的DSC系统以及6安全气囊外，更高端车型上的电子辅助主动安全系统也尽数添加。

　　位于驾驶席左侧控制台上的一排小按键即是这些重要系统的开关，包括变道辅助系统、防追尾系统以及车道保持系统。它们的用途都很明显，最大限度的考虑到了汽车在行驶过程中有可能发生的各种状况并予以及时的警告甚至制止。

　　另外，一个智联网系统也已经被加入全新3系中，我们能够在idrive中看到BMW Apps以及下面的Facebook、Twitter等选项，阅读灯的位置更是有一个SOS紧急呼唤键。未来的宝马服务中心将担当起为每一位宝马3系车主保驾护航的任务。

　　行人保护方面，新3系的前保险杠及上部均使用了树脂塑料，与引擎盖得钢材质有所区分，配合保险杠支架和保险杠饰件之间安装的一个减震器，发生腿部碰撞时它能够减少伤害。