改装市场呼唤政策法规支持

　　谢军：陈总是什么观点？

　　陈军：我昨天正好跟几个国外赛车手在一起，他跟我说了一句很概括的话，在中国大陆做汽车改装，我们不是共产党，我们是白色恐怖党，非常尴尬，大前天送走新加坡那个赛车手，他来中国四五年想做改装车，结果变成做房地产。

　　中国改装其实起步在2908年，国家已经放宽了一些政策，当时有些人非常欣喜。当然我们国家好多人对这方面不专业，所以定的政策被很多人钻了空子。我觉得这是无知。前几天我看一篇文章说北大一个教授说人犯错误一般分两种，一是无知，二是无耻。秦始皇焚书坑儒也是一种无知，国内的一个小孩撞死了一个大学生，导致很多改装车都倒闭了。你们对改装不懂，这个跟改装没有关系，实际上是那个小孩违章。

　　汽车改装来源于赛车。我们也希望中国哪天出个赛车冠军，这些事情要做非常快，首先是政策支持。因为大量改装围绕着汽车安全而来，改装传统的我觉得分六点，比如外观的改装，底盘的改装，还有功能的改装，这些改装有大量的东西不光是为了加快速度，好多是为了提高速度，比如赛车手的车翻几个跟斗还能活着，为了我的车更安全，我才做安装。

　　我觉得关键是政策法规的缺乏，人一辈子有了房或者车就是从无产阶级变成资产阶级。我们的车物业公司不管，应该是车管所批准，现在是民意所在，百分之百的人基本都贴胎膜，我不知道车管所是怎么规定的。改装这么大的需求，或者你告诉我说，像物业公司告诉我，这个房子可以怎么装修，我的车可以怎么装修，现在没有人告诉我。我也希望流通协会上书国家部门，给我们的汽车改装正儿八经地定个规矩，只要告诉我们这个不能改了就行。

　　谢军：汽车改装议题当时很多人建议我不要说，我说不行，因为这是前瞻性话题，我们现在是非常重视改装车，汽车前端销售利润非常低，我们要找到出口，要找到问题，找到问题要找解决方案。今天为什么提这个问题，把问题找出来，解决方案。

　　告诉大家一个消息，今年年初曾经有行业内组织上书政府部门，要求放宽改装政策，国家质检总局答复的，说涉及汽车性能的问题暂时还不能放开，但是涉及到汽车装饰和汽车文化的部分可以畅行。

　　其实我理解这个答复，他把我们国家的改装无形当中分成两个部分，性能改装，就是您刚才说到的把车排量加大，这是一个方向。还有利润更大的一部分就是除性能改装外的部分，我觉得这部分可以推进国家进步，此外还可以在这个方面多做。

　　我这次去德国还有一个感受，在开始前，我对改装4S店没有概念，现在回来后有一个感觉，在国外DIY可以畅行，在我们国内有难度，这跟国情有关，我们没有那么大的地方。这时候谁成为改装载体，我认为两块，一是4S店，一是整车厂，整车厂应该是原厂改装。

　　林绍军：我完全认同，我认为汽车安装应该由4S店和专业的改装店来改装，比如某款车型的个性化推荐，更多还是通过商家来把它销售和安装上去。

　　改装是前瞻性问题，我们经销商更关注的是目前市场的发展，我们能做什么。有些东西看起来很好，实际上这个在一定条件下并不符合。我们也引进了一些高端音响，但是真正装载的成功率不高。因为这些都在聚光灯底下，比如车展非常漂亮。但是实际经销商的运营下占的比例少。我觉得还是按照现阶段的市场水平做些力所能及的工作，给经销商，给客户带来实在意义。

　　我还要增加一点我的看法，我们中国消费者的进步远远超过设想，不是说车厂没有这个想法，经销商没有这个想法，他们就没有想法，他们眼界很宽，满足需求的途径有很多，还有一些直接从国外改好的进口进来，这是消费者领着这个市场一直在跑。而且我觉得他们不一定注重看点，更注重功能。为什么这几年SUV会畅行，就是消费者已经注重休闲。消费者已经走到前面，这个市场不断在引领，不管我们动不动，他都在往前走。

　　我这两年的时间，全国很多4S店都去讲课，讲汽车用品，其实就两个方向，一是汽车电子产品，包括导航。二是改装，这次大会有个关健词叫做人才战略。如果细分到改装几乎为零，如果政策一开放，我觉得就会快速增长。