虽然距离2011年收官还剩下近一个月的时间，但面对前10个月销量同比下滑10.5%这样一份惨淡的成绩单，无论第四季度市场的表现究竟如何，全年重卡市场大幅下挫的事实都难以改变。惟一的悬念，只剩下降幅究竟会有多大。

　　全年降幅多少？“进入今年以来，重卡市场的需求大幅萎缩。尽管在七八月份，市场曾出现过短暂回升，但近两三个月来，伴随着增速的下降，销量的下滑幅度再一次被拉大。截至目前，重卡市场的需求状况仍未出现明显好转。”一位业内人士表示。而基于这样的需求态势，他认为，今年全年重卡销量或止步于90万辆，同比下滑11%。

　　对于这样的判断，行业分析师龚雨楠也表示认同。他认为，一方面，作为生产资料，重卡的市场需求与宏观经济息息相关。而今年以来，国内宏观经济增速放缓以及紧缩的货币政策，使重卡需求增长乏力；另一方面，高油价、低运价以及乱收费等现象的存在，又使重卡的赢利能力大幅下滑，严重挫伤了用户的购车积极性；此外，今年下半年《公路安全保护条例》的实施，也在客观上加剧了用户的观望态度，进一步抑制了重卡销量的增长。

　　在以上多种不利因素的综合作用下，重卡市场开始从高速增长期步入新一轮的调整期。而受到行业低迷的“裹挟”，除少数几家销量基数较小的企业之外，国内重卡企业的销量几乎齐齐告负。其中，以一汽解放、中国重汽、北奔的降幅为最高。

　　而谈及今年的目标完成情况，一汽解放安徽区域经理韩晓彬毫不讳言：“年初公司制定的区域销量目标，我们肯定完不成了。”虽然与去年同期相比，销量下滑幅度接近10%，但是韩晓彬也坦言：“不光我们，今年估计多数厂家都完不成任务。我们现在的主要任务，是调研产品的需求趋势，调整营销策略，以更好地应对明年的市场。”