（2）产品要有权威机构的认证

　　维修企业在选用添加剂品牌时， 一定不要被代理商口中的各种认证所迷惑。在汽车发达国家，相关的权威认证机构的认证过程是非常严格的。就拿德国的T?V 认证来说，并不是产品包装上有这个T?V 标识就行了，还要看这个标识上是否有相应的代码。根据这个代码，能够在T?V 的官方网站上查询到这款经过认证的产品，每款产品应该有一个认证代码（图3）。

图3 TüV认证标识

　　据本刊了解，国内市场上一些德国进口添加剂品牌虽然宣传自己的产品经过T?V 认证，但是在产品包装上看不到T?V 标识，或者有T?V 标识但没有相应的认证代码。这有可能是该品牌的某些产品通过了认证，但为了混淆国内的用户，他会打着全系列产品都通过认证的旗号进行推广。因此，维修企业在选用添加剂产品时，一定要验证产品通过验证的真实性。

　　另外，有些品牌也声称自己的产品通过了国外权威机构的认证，但是认证机构的名称在网上搜索，都没有搜到，或者根本不列入国际权威认证机构的行列。这一点也要请维修企业多加留意。

　　（3）产品的成分要仔细了解

　　添加剂产品的成分是决定产品功效的主要因素，因此维修企业在选用时应该格外重视。据了解，有些带有清洁积炭的添加剂，“清洗”效果太好，将发动机内润滑油膜破坏，导致发动机内部严重磨损；而有些提升燃烧效率的燃油添加剂，打开瓶盖，能够闻到明显的燃油味。这些劣质产品在品牌林立的添加剂养护市场上并不少见。

　　不少维修企业都有一些辨别产品质量的方法，如将有积炭的气门或者喷油器泡在一些添加剂中，看积炭的清除效果，或者自己试用添加剂一段时间，感受车辆性能的变化等等。维修企业还可以通过添加剂产品的成分来判断产品的性能。像润滑油添加剂或者燃油添加剂产品，除了清洁作用外，还应该具有一定润滑作用，这就要求这类产品中具有能够减摩抗磨的物质成分。一些常见的减摩抗磨物质包括：石墨、MoS2 类固体悬浮型；特氟龙树脂微粒型；含铜、铅等重金属微粒的镀膜类；磁性油精类；一些氯化物、氟化物等。上述这些添加剂中的物质成分在物质形态上都属于固体成分，虽然都具备良好的减摩抗磨物质，但是当车辆在静止状态时，这些固体成分会析出，悬浮在润滑油或者燃油中，从而造成滤清器处的沉淀。

　　目前，市场上已经出现了无固体成分的添加剂产品，像德国的玛蒂（MATHY）。所谓无固体成分，自然不含上述的这些减摩抗磨物质，不但不存在固体成分析出而导致沉淀、堵塞等缺陷，而且还因为不使用这些物质降低了成本。当然，玛蒂品牌的最初是专为赛车而开发，采用特别的配方，在不含任何上述固体成分的前提下，足以达到最极限发动机工况条件下的润滑效果。

　　国内汽车后市场规模的快速扩容，为广大的维修企业带来了更多盈利的机会，如何抓住这些盈利的机会，将直接关系到维修企业的发展。据了解，目前国内多数维修企业（包括美容装饰店、快修养护店等）都开辟了添加剂业务。不过，就目前的添加剂市场来看，车用添加剂产品并不为广大的汽车用户所接受，其中的主要因素在于广大的维修企业。如果维修企业在选择添加剂产品方面谨慎一些，推广人员对于添加剂产品的性能再多了解一些，推广过程中如果再能辅助一些车辆性能数据，那么添加剂业务推广将会顺利得多。

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