3款车型的内饰特征 年轻、沉稳与素雅

　　与索纳塔和PASSAT相比，C5还是个年轻的后辈，尽管雪铁龙的高级轿车已经有着9代的历史，但是C5的首次亮相还是在2000年的时候。2004年，雪铁龙对C5进行了一次小改款。2007年10月，雪铁龙终于推出了第2代C5。2年后，东风雪铁龙才把最新一代C5引进到了国内市场。

　　换代后的C5一举将老C5怪异的外形舍弃，外形设计已经不再过分强调法式的前卫浪漫色彩，更加大众化的符合人们正常审美要求的设计元素被融入到C5当中。几乎完美的车身比例在圆润以及雕塑感极强的线条处理下，让C5第一次拥有了堪称和谐的视觉效果，但它似乎缺少了一丝阳刚之气，更多表达着一种阴柔的美感。

　　如果要用一个词来形容这3款车型的内饰特征的话，我想说年轻、沉稳与素雅。索纳塔的年轻在于已经融合了日系风格的分层式布局以及拟人化的空调控制面板，而大量曲线的应用也让它处处都体现出强烈的设计感，它好像时刻都在告诉我们它所具有的年轻活力。沉稳一向都是帕萨特的主要诉求，这个几乎已经成为各级政府部门标准用车的车型在换代之后不变的依然是那份老练与沉稳。

　　当然，老练不等于老旧，所以新帕萨特的整体内饰布局虽然没有索纳塔青春时尚，但是拆分开来的各个局部细节又都符合人们对于审美的诉求。正是这种于规整中隐含时尚的设计风格，让它能够很合时宜地出现在各种私人和公商务场合。原本素雅这样的词汇对于法国车可能都算是一种“侮辱”，但是当我们把目光集中在C5的座舱中时，这个词确实显得非常恰当，无论是色彩搭配、还是按钮布局，C5都没有采用任何夸张的设计元素，你可以觉得它简单，可以觉得它平淡，但是又不得不承认它确实寻找到了一种可以让和谐长久存在下去的平衡之美。

　　身为B级车，3款车型的真皮座椅都可以为后排乘客带来不错的舒适度，只是新帕萨特会提供充足的腿部空间，但是索纳塔和C5却是用更加平整的地板为后排能够乘坐3人带来了更加便利的空间。尽管头部空间3者相差无几，但是索纳塔的双天窗设计还是会带来更加开阔的乘坐环境。

　　不过，作为3款车型当中最早上市的车型，C5对于后排乘客的照顾还是略微有些欠缺，空调出风口的缺失会在一定程度上降低舒适性，而索纳塔不仅仅具备了空调出风口，后排座椅还具备电加热功能，新帕萨特更是在此基础上实现了后排空调独立调节，而且增加的220V电源插座更是将便利性提升到了一个新的高度。

　　尽管3款车型都选用了前麦弗逊、后多连杆式的悬架组合，但是在行驶过程中，坐在后排还是会感觉出较为明显的差异。不同的悬架调校让索纳塔拥有着稍硬的特征，但是韧性上的略微不足则让它更加适合城市道路的行驶。在应对细微颠簸时，索纳塔的悬架表现出出色的滤振效果，经过悬架和座椅的吸收之后，驾乘者的振感并不明显。只是在遭遇恶劣路况时，较大的沟坎会让车身的表现有些过激，悬架的振动会更加直接地传递到驾乘者身上，不过，车身快速的恢复也会将不适的感觉尽量降低。