日前，甘肃省人大常委会举行《甘肃省道路交通安全条例》颁布实施情况新闻发布会，宣布将于明年1月1日起正式实施的相关条例，除对校车管理进行严格规定外，还赋予校车一些“特权”：如“校车可借用公交专用车道通行”、“机动车行驶中遇校车或者中小学、幼儿园学生上下校车应当让行”等。（12月7日新华社）

　　正宁校车事故后，回避校车之问是可耻的。从民间到官方，从网络到现实，彻底而真诚的反思，在广阔的范围内渐次展开。非但有据理直陈的批判与诘问，更有诸多具体而微的纠偏和偿债。于是，各种明显的变化，正悄然发生：温家宝总理表示，尽快拿出“校车安全条例”、“校车资金由财政出”；公安部承诺，“将赋予校车与公交车同等路权”；公益组织则透露，“会更多支持校车事业发展”……甘肃现在也摆出了自己的姿态——赋予校车以“特权”。

　　一个负责任的社会，必会乐见种种向好的迹象。且，从现实来看，此类“补救举措”不仅必不可少，而且颇为急切。上述事故发生后，在严查、彻查的高压下，校车事故也未能绝迹。在辽宁凤城，有校车发生侧翻，三十余名儿童受伤；在河南濮阳，一起校车撞货车的事故中，4人重伤。不难看出，即便现状已在改变，却仍难令人乐观。在舆论空前关注、监管最为严厉的节点，校车尚且不能确保安全。那么，谁又能保证，一旦聚焦目光离场，一切不会故态复萌？确知的是，校车的未来命运，取决于现时种种改革的深度和广度。

　　甘肃的新规，无疑是诸多“改革”的一环。给予校车特权，当然算一种选择。其逻辑在于，借立法工具，使校车在交通体系内，获得某些独享的权利。按照设想，“可用公交车车道”，校车便减少了中途滞留时间，也就降低了发生意外的风险；至

　　于，“机动车须为校车让行”，则以明确路权排序、避让规则的方式，极大排除了校车碰撞的可能。凡此种种，虽名曰“特权”，却实为通行惯例。且，考量到校车事故引发的强烈震颤，校车的特权化进程，已然具备了殷厚的民意基础——“幼吾幼以及人之幼”，就算是为自己的孩子，人们也甘愿为校车让渡利益。

　　但，校车特权化，注定“不能一药医百病”。事实上，打造安全校车，实乃系统的社会工程，包括硬件建构、理念重塑两个层面。诸如“购买美式校车”、“厘定资金来源”等动作，无疑以完善硬件为目的。而类似甘肃的新规，明显是重铸社会思维的尝试。只是，在此层面，职能者的行动路径，稍显单一和僵硬。太过迷恋立法，太过信奉“法之强力”。须知，“尊重校车”、“关爱儿童”，本不该简单矮化成法定义务，而应沉淀为每一个人的心底共识。将“义务”内化为“心声”，职能者还大有作为。