在连续几年尽享市场收获的盛筵后，自主品牌汽车今年开始品尝到市场下行的苦酒。

　　中国汽车工业协会发布的汽车产销数据显示，上半年自主品牌乘用车的市场份额从去年的47.35%下降到了目前的44.35％，自主品牌销售同比也下滑0.82%。而这个数据，是在上半年全国乘用车总销售超过670万辆，同比增长高达48%的背景下产生的。

　　这两年，依赖中国私家车市场的高速增长，以及相关优惠政策，自主品牌汽车活得很自在。但年初小排量汽车购置税优惠等政策退出，加上部分城市实施的汽车限购政策，直接导致自主品牌汽车销量的下滑，并影响到整个自主品牌的市场占有率。

　　从更长远的发展前景看，由于合资品牌的产品线纷纷从原来的一线城市向二三线城市下移，自主品牌原来拥有主力成长空间的二三线市场，正在受到快速蚕食。其未来市场的成长性也正在遭到质疑。

　　针对自主品牌汽车发展提出的疑问，中国汽车工业协会常务副会长董扬不得不再次予以耐心的回答。这已经是连续第三个月，自主品牌成为协会发布会上媒体关注的焦点。而董扬所给出的答案，照旧只有最简单的几个字：练内功。

　　其实对于“内功”，国内的自主品牌已经喊了许多年了。但什么是内功？如何才能练就内功？恐怕真正下功夫研究过的老总并不是很多。仅仅靠产销量突破、排名第几，并不代表就有内功；盲目地将几家企业并成一个集团、单纯地求大求规模，也不是内功；而换个负责人就换配套厂家，更跟内功搭不上边。如果不能获得技术、品牌等核心竞争力上的突破，所谓的“练内功”，也只不过是嘴皮上练练功夫而已。

　　内功说着容易，做起来就不是三言两语所能代替的了。“练内功”喊了多年后，我们看到的，依然是合资品牌主打中国市场，出口的主力仍然是低技术含量产品，一有风吹草动，自主品牌就显得力不从心，风声鹤唳。

　　今年全国“两会”上，笔者采访了三位自主品牌企业的老总，对于自主品牌面临的窘境，他们不约而同地呼吁政府应给予高度关注。几位老总一致的意见是，自主品牌需要的，不仅仅是对市场消费一时的鼓励政策，而更需要通过更严格的行业标准和具体条例，来推动行业健康发展，促使骨干企业更有积极性提高关键技术，减少那些没有核心技术和产品的企业的生存空间。而现在，许多行业的标准严重滞后甚至没有标准，各企业可以随意发展，这必然导致企业核心竞争力缺失，影响到自主品牌的未来发展。

　　现在有一种观点认为，中国自主品牌患上了严重的“政策依赖症”，只要某项市场鼓励政策一有变化，企业就茫然失措，束手无策。然而，我们的政府主管部门是否已经看到，对国内汽车企业来说，促进市场消费的政策，实际上只是一种短期行为，能一时救急却不能强身健骨，销售数量上的突破也代表不了企业的内功。

　　自主品牌汽车要想更长久地在市场上立足，必须要在培育核心技术和品牌上下功夫才行。政府主管部门也必须转换思路，改变目前“市场救火”的政策指导方针，制定出更科学、更利于促进核心竞争力的自主品牌发展政策。

　　这，才是自主品牌的希望所在。