众所周知，都灵是第一个被国际设计联盟(IDA)和国际工业设计社团(Icsid) 授予世界设计之都的城市，具有百年的汽车设计历史，拥有从概念设计到整车制造全方位的资源。仅仅在汽车领域，每年就约有400辆样车在此诞生，被誉为世界汽车设计的殿堂。

和悦

　　都灵有汽车设计制造企业1400多家，其中500多家为汽车设计企业，中国70%的自主品牌汽车的设计来自都灵，其中江淮汽车则是第一家在意大利注册的中国汽车企业。意大利研发设计中心作为江淮四层次立体研发体系中较为重要的研发机构，凭借其全新的设计理念和创意团队，源源不断地给合肥总部输送新鲜血液，为江淮集团公司技术中心增砖添瓦。

和悦RS

　　作为最早在意大利注册的中国汽车设计公司，江淮意大利研发中心（JAC-ITALY DESIGN CENTER）自2005年6月挂牌开始，从仅有4人的团队，发展到目前专家团队60名、占地面积5000平米的国际团队，如今已具备完整的前期开发、操作及管理能力。江淮意大利研发中心始终坚持“整合全球资源造世界车”的企业理念与使命，在发展建设过程中，意大利研发中心一直坚持与当地学术及科研机构保持紧密的合作，建立国际平台，吸收国际优秀人才，同时引进国际先进的设计理念、流程及系统，并组织联络和引进国际一流的零部件及技术供应商。此外，意大利研发中心还承担对外宣传及建立江淮品牌的形象和知名度的任务，为江淮乘用车进军世界做好基础准备，而设计世界一流汽车，设计自成一体的“华系车”，让中国人自豪的汽车一直是意大利研发中心努力的方向和发展的愿景。

江淮意大利研发中心设计总监丹尼尔

　　目前，江淮乘用车在产品造型方面已自成一体，结合中国传统美学特点，和欧洲前沿的设计理念，已经形成独特的DNA，使“华系车”造型渐成雏形。其中江淮主力车型“五星家轿”和悦的造型就是这个设计团队和世界三大汽车设计公司之一的宾尼法尼亚携手完成，据和悦车型首席设计师Paolo Cruso介绍，和悦身上运用了汽车设计的“黄金法则”：前后轮之间的距离为3个轮胎的距离，这样从侧面看，车身十分匀称，带给人视觉上的舒适感;车身高度与离地高度的精心设计，也让和悦显得不卑不亢，平易近人；A柱向底部的延长线刚好经过前轮的圆心，这一细节设计不仅是为车身美观考虑，而且有效优化了极限状态下车身的受力。根据“黄金法则”设计出来的车型，目前基本上囊括了意大利国内最流行、最成熟的车型特点，和悦即是在“黄金法则”设计中首批受益的车型，被宾尼法尼亚誉为“十年最美车型”。2011年前10个月，江淮和悦系列产品累计销售69335辆，同比增长34.4%。

江淮意大利研发中心总经理路迪

　　作为十二五开局之年，2011年是汽车行业形势较为复杂的一年，在如此动荡的车市环境中，江淮乘用车稳扎稳打， 在“整合全球资源造世界车”的理念指导下，江淮乘用车的销量步步攀升，据最新数据统计2011年江淮乘用车1-10月销量达到187856辆，同比增长15.9%，获得了自主A+级轿车的销量冠军。而江淮同悦今年出口将突破四万辆，成为2011年海外最畅销的中国紧凑型轿车品牌。

　　在国际市场上江淮乘用车的地位也稳步上升，同悦、和悦等江淮经典轿车车型已经被国际市场所充分认可。江淮同悦汽车已于今年三月份正式登陆南美市场，作为一款江淮自主研发的成熟产品，同悦在巴西上市后便受到了广大消费者的追捧，此后在阿根廷、智利等国家持续热销。截止11月份，同月累计出口已达37300台，预计全年即将突破4万台大关，成为海外最畅销的中国汽车品牌。借此东风，在国内荣鼎自主A+级轿车销量冠军的江淮和悦也大举进军国际市场，进一步书写海外热销神话。

　　随着江淮乘用车在国内外市场上的影响力日益增强，江淮乘用车踌躇满志，站在下十二五战略布局的高度，以振兴中国汽车民族企业为己任，继续坚持“整合全球资源，造世界车”的经营思维，走“以我为主，兼收并蓄，自成一体，实现超越”的自主创新之路，坚持“经典、简约、精益”的造车理念，江淮乘用车将不断创造出出自主品牌汽车由低成本向高品质进军的最新成果，树立好用、耐用、物超所值的自主品牌新形象！