车型售价:19.48万元-32.28万元
相信很多人对帕萨特的历史都略知一二,在一汽大众接手生产权后,上海大众也并没有停止国内帕萨特车型的研发,早期的帕萨特领域以及2011年4月17日上市的新帕萨特都是那个时代后的产物。
尽管全新帕萨特与德国的帕萨特第七代车型外观相仿,但明眼人可以看出,它的造型实质上来源于美国市场上所销售的帕萨特车型,因此在很多方面上,新帕萨特与新迈腾还是有着很大的不同。
一向沉稳的帕萨特终于在新车型上看到了一丝动感和前卫,大众家族式设计理念尽管在不同的车型中都曾出现,但却不会有人因此而感到厌倦,相反它却透露着一种品质感和稳重感,这也是大众所想要达到的效果。
除了搭载经典的1.4TSI、1.8TSI以及2.0TSI发动机之外,新帕萨特还抢先发布了3.0升V6发动机的旗舰车型,这款发动机源自于大众高性能轿车R32上所搭载的3.2升发动机而改造,动力更加强劲,平顺性也更出色。
回到安全方面的话题,先来谈谈主动安全,新帕萨特全系标配ABS、EBD、刹车辅助、牵引力控制系统、ESP以及Auto Hold辅助系统和胎压监测。不会因为您花钱少了,主动安全配置上有差异。
ABS/EBD/ESP等主动安全配置为全系标配 |
车型信息
备注: ● 标配 ○ 选配 - 无 |
车款信息 | 大众 帕萨特[2012款] 1.4TSI 手动尊雅版 |
大众 帕萨特[2012款] 1.8TSI DSG 御尊版 |
大众 帕萨特[2012款] 2.0TSI DSG 至尊版 |
大众 帕萨特[2012款] 3.0 V6 DSG旗舰尊享版 |
- 车辆基本信息 | ||||
厂商指导价: | 19.48万元 | 23.98万元 | 28.48万元 | 32.28万元 |
长x宽x高(mm): | 4870×1834×1472 | 4870×1834×1472 | 4870×1834×1472 | 4870×1834×1472 |
发动机: | 1.4T 131马力 L4 | 1.8T 161马力 L4 | 2.0T 200马力 L4 | 3.0L 250马力 V6 |
变速箱: | 5挡手动 | 7挡DSG | 6挡DSG | 6挡DSG |
- 安全装备 | ||||
安全带未系提示: | ● | ● | ● | ● |
自动防抱死(ABS等): | ● | ● | ● | ● |
制动力分配 (EBD/CBC等): |
● | ● | ● | ● |
刹车辅助 (EBA/BAS/BA等): |
● | ● | ● | ● |
牵引力控制 (ASR/TCS/TRC等): |
● | ● | ● | ● |
车身稳定控制 (ESP/DSC/VSC等): |
● | ● | ● | ● |
主动刹车/安全系统: | - | - | - | ● |
自动驻车/上坡辅助: | ● | ● | ● | ● |
胎压监测装置: | ● | ● | ● | ● |
而被动安全方面,售价在23.98万元的1.8TSI DSG御尊版车型以上的配置均带有主、副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前、后排头部气帘,此款配置以下的车型,前、后排头部气帘则为选装配置。
车型信息
备注: ● 标配 ○ 选配 - 无 |
车款信息 | 大众 帕萨特[2012款] 1.4TSI 手动尊雅版 |
大众 帕萨特[2012款] 1.8TSI DSG 御尊版 |
大众 帕萨特[2012款] 2.0TSI DSG 至尊版 |
大众 帕萨特[2012款] 3.0 V6 DSG旗舰尊享版 |
- 车辆基本信息 | ||||
厂商指导价: | 19.48万元 | 23.98万元 | 28.48万元 | 32.28万元 |
长x宽x高(mm): | 4870×1834×1472 | 4870×1834×1472 | 4870×1834×1472 | 4870×1834×1472 |
发动机: | 1.4T 131马力 L4 | 1.8T 161马力 L4 | 2.0T 200马力 L4 | 3.0L 250马力 V6 |
变速箱: | 5挡手动 | 7挡DSG | 6挡DSG | 6挡DSG |
- 安全装备 | ||||
驾驶座安全气囊: | ● | ● | ● | ● |
副驾驶安全气囊: | ● | ● | ● | ● |
前排侧气囊: | ● | ● | ● | ● |
头部气帘: | ○ | ● | ● | ● |
点评:新帕萨特在安全方面全是做的不错,毕竟选装的前、后排头部气帘只是一种辅助配置,在最关键的地方,新帕萨特不会因为价格而做出任何妥协。
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