导语：夜的深处，她用深邃的眼神藐视大地；光的背后，她用慑人的气质征服灵魂。准备好了吗，拨动手边的魔法权杖，让欲望在那六组齿轮的结合中达到高潮

　　她本不应该出现在这里，或许童话故事中王子不想骑白马的时候才会出现她的身影。在那个满是想象的完美国度里，没有灾难与纷争，也没有困苦和疾病，任何梦想都可以通过精灵们的咒语来实现，任何困难都可以在下次睁开眼时消散，而所有对于任何驾驶的欲望，都可以通过1M来得到最大程度的满足。然而，一群活在童话中的宝马M工程师却“丧心病狂”地将她拉入了现实世界，并且用他们引以为傲的“M”代码来编写她的一切性格。幸好在他们的数据库中有着足够的可用资源，于是1系的整体外观、为M3设计的底盘部件、新款M3的外后视镜和Z4心脏部位的发动机在他们的重新整合之下，将我梦想中的完美变成了眼前这个精灵。

　　我要感谢那些工程师的“肆意妄为”，让我有机会在清醒的状态下与她渡过这个无眠的黑夜。现实中的她依旧像童话中的那般小巧，简单的线条穿插成紧凑的身材，记忆中迷人的面庞同样令我过目不忘。那些与空气有约的一个个组件，在M的顺序下排列成毫不妥协的形状，不要问我它们的存在到底是为了什么，我能告诉你的是，当风吹过它们来到车尾的扩散器和扰流板的时候，那是我在享受飞翔。

　　雾气渐浓，远处时隐时现的灯光总是在提醒我和现实的距离，我想远离它们，用最简单的方式。不用遮遮掩掩，也不用含糊其辞，1M的心脏就是我最大的资本。这台N54系列的3.0升六缸发动机依旧是整齐地前后列队，作为宝马重拾涡轮后的首次尝试，双涡轮的增压方式为的还是尽量减少涡轮迟滞，使其更接近于经典的N52系列发动机，同时，发动机的功率也不可同日而语。250千瓦（340马力）的最大功率在发动机5900转时毫无保留地传递到后轮，1500转到4500转的扭矩高原上则保持着450牛米的野蛮实力，并在需要时额外再提供50牛米的扭矩。

　　极速？那是宝马工程师最“愚蠢”的设计，250公里/小时的电子限速让之前的数据变得徒劳，好在签署协议之后，这个枷锁还是可以被最终打开。加速时间？那就要看你的水平了，因为用6速手动变速箱去驾驭这样的动力并不是一件容易的事。4.9秒的百公里加速时间不是人人都可以轻松实现的，不过这样也好，精灵所带来的乐趣只有懂她的人才可能会了解，至于那些只想和她“一夜情”的公子们，最终得到的只有无情的奚落。

　　只需一次试探性地挂挡起步，我便深深爱上了她。离合器并没有预想中那样短小强硬，但结合点有如利刃般清晰，将带有“M”标示的魔法权杖推入1档，在握紧方向盘之前抹掉手中的汗迹。她在我右脚的挑逗下发出诱惑的声浪，我再也无法克制住内心的激荡，随着齿轮的瞬间结合，留在原地的只有那一段交响的序曲和轮胎蒸发后的证据。