自主品牌车进军印度的步伐审慎，迄今为止鲜有进入印度车市的报道。在印度路测的自主车型仅有众泰和上汽五菱车型，众泰是小规模CKD生产模式。很早前奇瑞路测车型曝光过，此后就没有下文。新赛欧印度路测曝光，但不知与上汽是否有关。

　　低价优质小型车可能将是印度车市未来数年的主角，高企的燃料成本、高昂的贷款利率和很长一段时间的高通胀，始终困扰印度经济。印度车市当然受其拖累，迫使印度车市增长放缓，阻碍汽车行业发展。

　　印度车市在我看来自主完全可以再三思量是否现在进入，含金量低是印度车市显著特点，虽然此前出现过高速增长，但仅仅在廉价小型车领域，利润率可想而知。此前印度车媒大肆宣传各大跨国车企纷纷加码，抢占印度车市，看起来噱头成分多些。印度经济受全球经济影响极大，国内产业布局杂乱，各行业发展极不均衡。贫富差距悬殊之大，匪夷所思。印度车市主流车型全为小型车，铃木小车和现代小车在印度车市唱主角。当然自主提前规划进军印度车市相当必要，选择时机和也何种方式开拓印度车市是自主的新课题。功课能否做好看自主未来印度车市的表现而定。

　　辆车）。仅看销量印度车市排在金砖四国末位，与巴西和俄罗斯车市无法相提并论，而与中国车市相比则有天壤之别。

　　月份销量如此显示。印度车市占据半壁江山的马鲁蒂铃木已在恢复中，此前马鲁蒂的“罢工门”严重影响产量继而打击销量。

　　印度汽车制造商协会高级经理Sugato Sen称：“11月份车市销量增长仍然不够振兴汽车行业，我们不能指望本财年销量能够符合预期，此前1月份预测销量增长在10%到12%之间，而4月份预测销量同比增长16%到18%之间。显然先前销量预测过于乐观，目前形势将修改销量预期，预测销量同比增长仅在2%至4%之间。需要关注的是行业内产销数据双双下跌，汽油价格频繁上涨，柴油车可能将超过33%

　　11月印度车市销量榜前三位都是马鲁蒂铃木车型，外国品牌车销量过万辆仅有现代i10这款车，现代刚在印度上市的小车Eon表现相对抢眼，一举冲到销量榜第八位。

　　印度车市11

　　月份销量榜前二十位的外国品牌车现代优势相当明显，进入销量榜前二十位外国品牌车现代占据5席、福特仅一款车入围、雪佛兰同样仅有一款车进入、丰田也只有两款车进入销量榜前二十位，且销量垫底。数据说明一切，卖得好是硬道理、硬指标，榜单上不难看出印度车市目前的格局。

　　以下表格充分详实的说明目前印度车市现状，2011年1-11月份销量数据一览无余。