【搜狐汽车 用车资讯】当初MPV在国内刚兴起之时，由于其过于宽大的车身和浓厚的商务气息，更多的被用于商务用途，一度甚至被消费者误认为是面包车。时至今日，人们对MPV的认知已经有所改观，但MPV依然没能摆脱小众车型的市场定位，市场有所需求但并不是那么广泛。但在最近几年，本来波澜不惊的MPV市场在悄然发生着变化，许多MPV车型的加入为这个原本不温不火的市场注入了新的活力，尤其近两年，许多自主品牌也纷纷推出了MPV车型，原因何在？

战后之战 途安/马自达5/毕加索-服务测评

　　随着我国成为汽车大国，国内的汽车文化日益成熟，人们用车的习惯和需求也变得多元化对于许多家庭来说，传统的轿车显然已经不能满足他们的全部需求。这时，空间宽敞、安全性好的MPV则能派上大用场，因此，MPV车型也成为许多家庭购车的首选。

　　虽然目前这个市场还略显冷清，但市场潜力却被一致看好。本期我们选择的途安、马自达5、毕加索3款车型在家用MPV市场上拥有不错的知名度，它们来自不同的国度，风格迥异，但这并不是我们关注的重点，接下来要上演的将是一场家用MPV的战后之战。

　　根据本刊多年来对售后服务的评价经验，消费者对售后服务的关注重点主要集中在服务便利性、服务费用、服务质量、服务时间以及服务保障等方面。此外，车主对服务的需求也体现出多样化的态势，像品牌保险、24小时道路救援以及品牌车友会等增值服务也成为不少车主的关注点。

　　服务便利性对比

　　对于服务便利性的考查，我们主要从“所在城市是否有4S店或者服务站”以及“消费者能否就近接受服务”两个方面进行对比。为了便于直观地比较3个品牌的服务网络覆盖情况，我们将其具体到服务站数量和每1000辆汽车拥有服务店数量2个量化指标。服务站数量越多，就表示该品牌服务网络的覆盖范围越大，消费者更能便利地接受服务；每1000辆汽车拥有服务店数量越多则说明车主服务需求的被满足率更高，维修等待时间也更短。

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　　成立于1985年的上海大众是国内元老级的汽车企业之一，通过表1我们能看到，在服务网点数量方面上海大众具有绝对的优势，这是其他2个品牌难以企及的，更广泛的网络覆盖使得上海大众车主的服务便利性要优于其他2 个品牌。而另外2个品牌的服务网点数量则跟他们的成立时间直接关联，成立稍晚的一汽马自达服务网点数量自然是最少的。

　　而对比“每1000辆汽车拥有服务店数量”，我们还会发现，上海大众在这一指标上也是遥遥领先，东风雪铁龙次之。即使放眼整个售后服务行业，上海大众在这个指标上的领先优势也是很明显的。我们希望厂商在提升销量的同时，还要加快服务网络的建设步伐，否则，就有可能导致车主等待时间的延长，车主抱怨在所难免，这种结果的出现将会付出低满意度的代价。

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　　表2反映的是3个品牌在国内重点城市的服务网点布局情况。我们会发现，这3个品牌都将自己的优势兵力集中在像北京、上海等一线城市，一方面与这些城市相对较高的经济水平和购买能力是密切相关的，另一方面，也体现了3个品牌在这些城市拥有较大的客户保有量和潜在的群众基础。

　　尤其是上海大众在北京和上海的网点数量是其他2个品牌的3倍还多，在上海的数量更是达到了惊人的49家，主场优势十分明显。而其他2个品牌要想在当地争取市场份额，服务网络布局应首当其冲。

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　　服务费用对比

　　服务费用对车主来说是个比较敏感的话题，不管是普通车主还是豪华车车主，几乎都无一例外，唯一的区别是他们关注的内容有所不同：普通车主看重物美价廉，豪华车主则更在意物有所值。本期的3 个主角更多是侧重于家庭用车，因此服务费用对这部分车主的影响程度就显得尤为重要。为了比较3 款车型在服务费用方面的差异同样也兼顾公平性和可操作性，我们统计了3 款车型在6 万km 之内需要进行的机油、三滤的保养费用和保养次数。对于其他维修项目，由于3 款车型间相差很大，且不具有可比性，故将其略去。