通用Epsilon II平台在荣威MG旗下的首款作品

　　此次，搜狐汽车《金狐谍》再次获取了多套全新荣威750的新车测试谍照，不难看出全新的荣威750已经彻底抛弃了原荣威750的罗孚75技术框架，而是采用了通用汽车的Epsilon II全球中级车平台，并且选择了和别克君越相同的加长版设计，这也使得明年将发布的全新荣威750的整车技术平台一跃进入国内中级车市场的一流水平。

【2011.12.20曝光内饰：电子手刹、一键启动大尺寸液晶屏很醒目。整体很君越】

【2011款别克君越内饰】

　　另外，从内饰的谍照中也不难看出，全新荣威750的整体内饰布局和别克君越非常相似，预计将仅在细节设计上予以区分。

　　从整车技术平台不难看出，未来全新荣威750也有可能采用上海通用的发动机和变速箱，这对同属上汽集团下的荣威和上海通用而言，并没有技术和供应商层面上的难度，泛亚也将全面担负新一代荣威750和全新MG7的设任务，这也意味着荣威和MG品牌旗下的高端车型都将在未来两三年内全面换代，并在整车技术层面上全面“通用化”。

　　作为上汽和通用一揽子合作计划的一部分，全新荣威750所采用的通用汽车Epsilon II平台也已成为上汽整车技术平台的一部分，被上汽内部内部命名为BP31平台，未来上汽荣威和MG品牌还会在该技术平台上推出更多的新车型，全新一代荣威750只是这一技术合作的第一次尝试，作为一款较为仓促的合作产物，我们在荣威750身上还可以看到很多现款别克君越的设计元素，这一点在内饰设计上尤为明显。这对未来全新荣威750上市初期的推广是有益的，相同的技术平台与相当的配置，全新荣威750可以提供更好的性价比，这也吸引了一部分务实的消费者。