2011年最后一个月仅仅过半，就有企业急于表态称，中高级车年度冠军胜券在握。日前，东风日产市场销售总部副总部长杨嵩接受记者采访时表示：“2011年天籁的销量一定会突破15万辆，年度中高级车销量冠军志在必得。”今年中高级车市场竞争激烈，每个厂商对于“中高级车销量冠军”的位置觊觎已久。所谓“得中高级车市者，得天下”。

　　早在今年6月份就已经对谁是“中高级车年中销量冠军”引发争议。东风日产特此举办研讨会发布，天籁以73026辆销量问鼎上半年中高级车销量冠军。随后，广州本田提出反对意见说明，“雅阁才是上半年中高级车上牌量冠军”。不过，这只是开始。当时业界就预测，中高级车的较量下半年将更加激烈。

　　的确，中高级车市场在随之开始的“金九银十”季节里，竞争更加激烈。自2004年以来蝉联6次荣膺中国中高级车市年度销量冠军的雅阁不仅受到第八代索纳塔、新帕萨特、新迈腾、东风标致508的冲击，更大的竞争来自同为“日系三剑客”的影响。今年前9月，雅阁销量为10.93万辆，同比减少了14.10%；而东风日产天籁反倒逆势上涨近20%，处在全新换代前夕的凯美瑞也在大搞促销。

　　如此看来，对于当惯了老大的雅阁来说，今年在中高级车市场上的被动局面实在尴尬。不过，撼动了雅阁位置的天籁也不能高兴太早。首先，“日系三剑客”之一的全新凯美瑞换代上市，高调表示明年的销量目标要达到20万辆。意图明显，直冲“2012年中高级车销量冠军宝座”而来。另外，今年全新帕萨特受产能所限，销量提升受限，但是势头不可挡。11月全新帕萨特的零售销量达到15215辆，力助PASSAT品牌销量一举突破20000辆。而2008年上市的天籁和雅阁截至目前都还没有全新换代车型上市的消息，以旧抵新难度更大。

　　据权威统计，11月份，中高级轿车市场销量为14.6万辆，实现同比增长9.7%，占狭义乘用车市场份额为12.7%。今年1至11月，中高级轿车市场累计销量为139.7万辆，出现同比增长3.8%，低于狭义乘用车市场7.0%的累计增速，已经与行业整体2.6%的累计增速持平，占狭义乘用车市场份额为12.5%。

　　可见，相比中级车在数量上的绝对优势，中高级车只占到乘用车市场份额的一成多，但是相较之下却比中级车有更大的利润空间，因此这场战役还将继续，2012年也将更加激烈。晨报记者 和玲