最新销量数据显示，在竞争激烈的中高级车市场，东风日产天籁1-11月累计销量140,045辆，稳居中高级车市场1-11月销量冠军之位。

　　距全年收官还有一个月的时候，记者采访了东风日产市场销售总部副总部长杨嵩。　　 

　　全年销量，冠军在握　　 

　　记者：天籁今年销量表现出色，前11个月累计销量是中高级车冠军。对于12月份的销量是否有信心？天籁是否能够夺得全年销量冠军？

　　杨嵩：1到11月份，天籁销量达到了140,045辆。对于12月份天籁的销量，东风日产完全有信心，继续保持强劲态势。2012年，天籁的销量一定会突破15万辆，也一定会夺得全年的销量冠军。　　 

　　记者：从2008年上市至今，天籁的销量表现一路走强，是否能够用数据描述下天籁之路？

　　杨嵩：从2008年至今，天籁实现了销量的3级跳跃。从6万辆到10万辆再到14万辆，今年销量一定能突破15万辆。

　　2009年，我们启动了"1+1"歌德巴赫猜想，即"全车系市占率第一+天籁市占率第一"。"1+1"的开展，提升了东风日产区域经销商作战的能力。到目前为止，东风日产共计在53个城市130次实现了"1+1"，实现了品牌与销售在各区域市场上的"双丰收"。

　　可以说，从上市以来，天籁的销量走出了一条非常好看的上升线条。　　 

　   冠军销量  产品为王　　 

　　记者：2011年，许多新的中高级车进入市场，市场竞争激烈，而天籁并非新车，为何有信心夺得销量冠军？

　　杨嵩：消费者是理性的，他们用脚投票进行选择。在新车层出不穷的2011年，天籁能够夺得全年的销量冠军，恰恰证明了天籁强大的产品实力。也证明一个道理，好产品才有长久的魅力。　　 

　　记者：作为一款上市3年的车型，相比刚上市的其他车型，天籁在产品实力方面还有优势吗？

　　杨嵩：相比许多中高级车，天籁的产品实力优势非常明显。一部车的舒适性和操控性，是由其平台所决定。可以说，平台是支撑车辆性能的基础，是车辆开发的最核心部分。

　　而天籁采用的D平台，具有轻量化、高刚性化、高强度化、平台车体和悬挂的最佳化等突出优势，集合了多项世界级技术。表现在车辆性能方面，在操控性、舒适性、静音性以及安全性等方面，都具备了世界领先的水平。

　　完全可以说，直到今天，天籁采用的D平台依然代表了目前世界上前驱平台（FF）的最高水平。

　　此外，天籁的VQ+CVT的铂金动力组合、"CARWINGS智行+"智能全方位行车服务系统以及其他多方面的产品实力表现，天籁都保持了相当的优势。

　　所以，天籁能够成为销量冠军，是以其强大的产品实力作为保证的。　　 

　　记者：天籁一直以舒适著称。自从天籁提出中高级车的舒适之后，大量中高级车都宣称自己的舒适程度。现在，舒适已经成为判断一部中高级车的重要方面。那么，在舒适方面，天籁还有优势吗？

　　杨嵩：天籁的舒适是一个综合的表现，无论是操控还是乘坐，无论座椅还是音响等各个方面，天籁给消费者的感受，就是极致舒适。而舒适性首先是由平台所决定，如刚才所言，天籁的D平台直到目前依然是世界上最好的前驱平台。因此，我们可以自信的说，在舒适性方面，天籁领先5年。所以，目前，依然没有中高级车在舒适方面能够超越天籁。　　 

　　记者：成为销量冠军，也证明了天籁的品质值得信赖。如何证明天籁的品质出众呢？

　　杨嵩：第三方的权威评价能够证明。在J.D. Power亚太公司2010 年中国车辆可靠性调研（VDS）中，天籁位居中高级车市场之首；而在2011年的中国新车质量研究报告（IQS）中，天籁也位居三甲之列。　　 

　　营销创新 助力起飞　　 

　　记者：除了产品实力以外，在营销方面，天籁也备受称道，是否能具体介绍下？

　　杨嵩：天籁的营销有两个关键词——坚持和创新。2008年上市以来，天籁进行了超大规模的试乘试驾、对比试驾等活动，拉近了与消费者之间的距离。

　　2009年，启动了"1+1"歌德巴赫猜想行动。具体到天籁，2009年，天籁共在13个城市22次成为市占率第一的车型；2010年，天籁更上一层楼，在47个城市共86次实现了市占率第一；而2011年仅第一季度，天籁就已在22个城市实现市占率第一。目前，天籁在更多城市取得了第一。

　　自2010年6月开始，我们还启动"纵横中国"中小城市营销项目，并亮相针对四五线市场的营销利器"都市新快线"。

　　我经常用凸透镜效应来形容天籁取得成功的方式。凸透镜效应，就是将太阳光持续聚焦，产生强大的能量，最终能够点燃物体。

　　在我们看来，天籁的成功，来自于持之以恒的信念与创新不止的精神。对东风日产来说，无论市场好坏，我们会始终如一地坚持做一件事，那就是为消费者提供最具创新性的产品和服务。