2011/12/21 NO.257

    宝骏作为上汽通用五菱的首款合资自主车型，上市四个月以来，有着不错的市场销量以及良好的口碑，这与其良好的做工，宽敞的乘坐空间以及出色的燃油经济性密不可分。6.28万元的入门价格，可以带给你近似于合资品牌的驾乘感受。虽然，有些设计上还需斟酌，但整体来讲，宝骏630是一款适合家用，性价比突出的车型。

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　　首先我们先来看看宝骏630的动力单元，它采用了通用的P-TEC 1.5L自然吸气发动机，最大功率81kW，最大扭矩146 Nm。大家也许会发现，这与凯越的1.6L发动机系数是完全相同的。

　　但厂家针对宝骏630车型的特点进行了一定的调校，使得最大功率和最大扭矩时的转速存在一定差异。而实际驾驶方面，这款经过调校的发动机动力输出更加顺畅有力，完全可以胜任城市道路。尤其在超车时，不用像其他小排量车型那样，采用降档的方式，只要转速在1700转以上可以有不错的动力输出。

　　宝骏630搭载的是一台5速手动变速箱，档位清晰，入档几乎感觉不到其他竞争对手那种生涩的感觉，同时也很难发觉档杆的共振现象，操作起来有明显韩国小型车的档位特征，在同价位的自主车型中，优势比较明显。

　　并且我们可以感觉到，经过厂家精心的调校，发动机与变速箱匹配的很出色。驾驶起来非常舒服，各档位之间衔接顺畅，即便刚刚上手，换挡也不会有明显的顿挫感。

　　这使得实际加速性能也得到不错的体现，我们实测的0~100km/h加速时间为11.08秒，对于宝骏630这样一款自主车型，1.2吨左右的车重，以及1.5L的发动机排量，11.08秒的成绩已经很有竞争力了。从数据图中可以看出，由于档位有些偏长，或多或少的影响了一些加速时间，否则成绩会更加出色。

在制动过程中，前悬挂对车头有着不错的支撑，38.66米的制动距离在同级对手中有很大优势。

　　在制动过程中，前悬挂对车头有着不错的支撑，经过多次测试，最好的100~0km/h制动距离为38.66米，不仅在同级对手中有很大优势，甚至比很多更高一级的车型还要优秀。