2011/12/23 NO.261

　　 城市SUV目前凭借靓丽造型，实用而灵活的空间，外加还算省油的动力从而获得广大家庭消费者的青睐。在24万元左右，日韩系城市SUV依然是主力，如现代ix35，同平台的起亚智跑以及本田CR-V。它们外形时尚靓丽，空间接近，用途更是基本相当，均能满足客户对于日常使用及郊游的多种需求。相比而言，CR-V更均衡，IX35更注重给用户带来的舒适体验，而智跑则多了一些运动的诉求。

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2.4L Theta-Ⅱ发动机最高输出功率128kW，最大扭矩226Nm。

　　相比以前，ix35的2.4升Theta-Ⅱ发动机机械设计和工艺上均有所提升，全铝更轻散热更好，双VVT和可变进气歧管对燃油经济性的改善也十分明显。6000转时可达到128kW最大功率输出，而4000转也能释放226N.m的峰值扭矩。

　　与之匹配的6速手自一体变速箱，在齿轮组物理结构上已经达到了同级的较高水准。变速箱的表现也要比在2.0升版本上更活跃。

　　这款变速箱在油门刚过三分之一便会迫不及待的降挡，由于换挡还算比较平顺，因此从身体的感受角度而言不影响舒适性。

　　很明显，和CR-V一样，ix35的2.4L也是一台高转速发动机，速度越快，动力释放效果更好。相比自身的2.0L产品，超过110KM/h之后，发动机因为排量原因底气更足。

　　智跑2.4L发动机最大功率128kW/6000rpm，最大扭矩226Nm/4000rpm。无论是动力结构还是技术指标来看，和同平台ix35 2.4车型完全一致。自动变速箱也是现代和起亚当红的6速手自一体。

　　从使用上来看，两车无论是动力加速还是变速箱的表现都区别不多。唯一不同是，ix35采用了梯形换挡界面，而智跑则是更为简单明了的直线换挡界面。

　　本田CR-V的i-VTEC更加注重发动机在高转速时动力表现，而2.4升直列四缸的发动机与雅阁相同，只是调校有所不同而已。125kW的最大功率在发动机5800转时输出，而在4200转时爆发出的最大扭矩为220N.m。

CR-V仅匹配一款5速手动变速箱，平顺性和乐趣均比韩系对手稍逊一些。

　　优秀的动力数据支撑了其加速时的顺畅表现。经过我们的测试，CR-V的0-100km/h加速时间为10.07s，对于SUV来说，这已经是很不错的表现了。虽然配套的5速自动变速箱不如现代起亚最新6速手自一体顺畅，但日常使用问题不大，换挡顿挫并不明显。如果是急加速的话，这种顿挫会比较突出一些，毕竟只有5个物理挡位而已。

　　三车动力对比来看，ix35和智跑没有太多可以区分的性能差异，毕竟采用相同平台。更多的不同，应该在于下节提到的操控与底盘感受。本田CR-V的动力性能从指标上判断，要比后来者ix35和智跑在账面上稍微保守一些。而实际的加速感受，它却略胜过韩系两大对手，这是成熟动力调校的结果，不过它的5速自动变速箱不但缺乏手自一体功能，而且技术上也不如ix35和智跑先进，更重要的是，大多数日常换挡顿挫感受而言，5速会比6速机率要高一些。其实三车动力不分高下，关键是变速箱的顺畅与舒适日益成为主流，这不得不让本田考虑下一代CR-V的技术更新日程。